穿越伶仃洋——港珠澳大桥开通特别节目记者揭秘港珠澳大桥整体情况

　　TVS1 《南方财经报道》

　　TVS1《南方财经报道》：桥通港珠澳，天堑变通途。筹备6年、建设9年的港珠澳大桥，24日9点正式通车运营。《南方财经报道》栏目将推出特别节目——《穿越伶仃洋》，用镜头讲述这座大桥背后的故事。

　　TVS1《南方财经报道》

　　每晚6～7点

　　播出

　　港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，2009年12月正式开工，历经9年艰苦建设，于2018年10月正式开通。设计速度 100千米每小时，为双向六车道，全线设置1处主线收费站。

　　南方财经报道记者冯家伟

　　记者现在就来到了“中国结”大桥这里。今天由于风速会比较大，同时也起了雾。所以现在可以看到，整个景观会比较迷茫一点。同时对比半年前的一个整体状态来说，现在港珠澳大桥的一个施工完整情况，已经是全部具备了通车条件的。包括我们的常规的路灯已经是设置好了，同时针对大桥的一个海上的情况，也加装了低位的一个补光系统。同时包括一个广播系统以及通讯雷达，以及测速雷达等都安装到位了。

　　整座大桥的桥梁工程长达22.9公里，有三座通航孔桥，从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲岛航道桥。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。

　　全国工程勘察设计大师孟凡超

　　就是寓意我们粤港澳三地，通力合作建设港珠澳大桥，共同开创粤港澳大湾区美好的未来。我觉得就是寓意着这个三地文化，这是它的中心主题。

　　一桥之最连三地，一国两制创未来，期待大桥的开通，能为我们三地经济创造更多奇迹。而港珠澳大桥海底隧道是什么样的？全场近30公里的大桥收费又是如何呢？接下来我们再随着记者的镜头了解一下。

　　整个大桥的主体工程项目，全长约29.6公里，概算投资480.68亿元，由港珠澳大桥管理局负责建设和运营管理。采用桥岛隧组合方案，其中22.9公里为桥梁，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里为岛隧组合。海底隧道部分是世界最长的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。约5664米，由33节巨型沉管，和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

　　记者现在就来到了海底隧道的这一个部分，通过画面可以看到包括我们的照明、消防以及监控系统，已经是全部完成了，已经具备了通车条件。那在设计之初，留的一个安全装置，就是上面的三个眼了。这三个眼在发生火灾以及发生大烟的时候，就可以进行一个很好的排烟，达到了一个救援的一个状态。

　　另外，经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定为：小型客车150元每车次；大型客车200元每车次；穿梭巴士300元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次。收费标准以人民币结算，收费方式兼容三地货币。

　　港珠澳大桥交通工程项目经理蔡俊福

　　那个就是一个车道的左边这个收费亭，右边收费亭都可以收。就是看你在哪边，我们就提供那边一个。我们有一个左右转换的一个功能，各种收费功能都可以。比如说微信支付宝刷卡呀，兼容了我们大陆ETC不停车收费。香港的快易通不停车收费，就说如果你两个都没有，那就是可以人工收费。这20个车道都可以实现这三种模式。