苏联解体后俄罗斯得到了24架安-124但由于缺乏资金导致维护不善，一直只有10架能够飞行；而在9月6日一架序列号为0508的安-124-100经过升级改造后前往永久部署基地。

随着序列号为0508的投入使用，俄罗斯军队中的安-124-100数量达到12架，而之前它因维护不善自2001年停飞就一直被遗弃在谢夏机场等待报废。

升级改造中安-124-100更换和修复了很多损坏的物品并配备现代电子设备，根据研究它寿命被定在50000飞行小时和10000架次飞行范围内。

安-124-100长68.9米，宽73.3米，货物的有效载荷达到150吨，而在最大载荷下它可以飞行3200公里，被认为是世界第二大运输工具。

但在9月1日，乌克兰安东诺夫航空科技联合体在官方网站上要求俄罗斯将新升级的安-124-100改名不得使用安-124这个商标和称号。

苏联解体后根据俄罗斯与其他国家之间的分家协议，位于乌克兰境内的苏联公司和设计室全部转让给该国包括飞机品牌也都属于乌克兰。

乌克兰安东诺夫航空科技联合体解释到他们没参与俄罗斯安-124-100的升级计划中，而改造可能会让该机发生一系列剧烈变化出现后果。

乌克兰安东诺夫航空科技联合体的声明是想告诉世界，未来他们将对俄罗斯升级后的安-124-100所出现一些安全事故不承担任何的责任。

据介绍安-124-100上面95％均为俄罗斯制造，乌克兰主要提供D-18T发动机和后期的各种维修服务，但由于两国关系已不再继续提供。

因此俄罗斯单方面决定在没有安东诺夫情况下升级改造安-124-100是有技术基础的，而按照俄罗斯传统装备加入军队要接受神父的祝福。