合和于七二年上市时，成为首间华资大地产股，当时比长实、新地超前。公司名叫Hopewell，希望好，音译合和，寓意合作和气。 到至七十年代末期，胡应湘嫌本港地价太贵，搞地产不及在新兴国家搞基建稳阵，于是锐意把合和由地产股蜕变成基建股。

胡应湘

改革开放不久，他便积极返大陆投资。由七八年筹建中国大酒店开始，想到大陆缺电，遂搞电厂。见过关麻烦，便建联检大楼；国内交通落后，即提议起广深珠高速公路。只是，一味面向大陆，胡应湘错过了香港楼市赚大钱的机会；转战亚洲搞基建，在泰国建高架铁路及公路，更几乎没顶，一铺金融风暴，就此须撇账五十亿元。

广深高速

胡应湘坦诚泰国是他一生最大的挫折，以后去泰国，只做游客。回首他的基建梦，胡应湘换来满头花发，同一直专心搞地产的长实李嘉诚和新鸿基地产郭得胜相比，无论身家和知名度，胡应湘均有不及，而他心目中，还是坚持搞基建最实际。

港珠澳大桥

合和集团主席胡应湘1983年向珠海市提出，兴建连接香港屯门烂角咀及珠海淇澳岛的跨海大桥，促进港人到内地投资，吸引内地商家使用香港货柜码头及发展珠三角经济。珠海市政府多年来也十分欢迎此建议，但是直至方案在千禧年初被国务院接纳以前，此“世纪工程”经历了一波三折。

李嘉诚和胡应湘

改革开放以后，国内迎来新的发展机遇，一批香港企业家纷纷进入内地市场，胡应湘便是其中之一，当年珠海市委书记梁广大就表态支持建桥，1989年珠海市政府公布“伶仃洋大桥”方案，惟未获港英政府积极响应。

胡应湘和李嘉诚

回归后，胡提出大桥要加上连接澳门，香港口岸则设于位于大屿山的香港国际机场，称为“粤港澳大桥”，惟当年港府碍于金融风暴，仍未能实行此“世纪工程”。加上当年影响到了李嘉诚的港口生意，李嘉诚的头马霍建宁更是召开记者会大骂胡应湘。

港珠澳大桥平面图

最终2002年，香港政府上提中央政府讨论，2003年国务院年正式批了，支持粤港澳三地政府，成立前期建桥工作小组，正式筹备大桥建设方案的前期各项工作。

2009年粤港澳三地正式动工建造港珠澳大桥，当时计划2016年完工。最终大桥主体工程于今年2月完工，但香港段屯门至赤鱲角连接路则至今尚未完成。

胡应湘是港珠澳大桥的功臣，不搞房地产，偏爱基建，他才是真正有良心有追求的商人。