春运的尾声就要来了，3月2日，刚好是我在向塘无线向西检测点一个夜班，也是我定岗考试完成后值班第一次独立处理故障的作业，检测机车，回想起这次处理故障的过程，眼前还历历在目。

晚上19：30分左右，和谐机车122入库检测。当时我正在记录上一台机车的台帐，然后一司机走过来，小师傅无线电故障，不能开机，没电。心想着，怎么才上岗就遇到问题呢？

忽地，放下写完的台账，详细的询问司机是怎么情况。然后，马上机车上查看了，初步怀疑是电台主机的保险管烧坏了。19：31分，去备品柜里拿了保险管上车，随便带上了万用表，测试换下烧了的保险。可是换上了新保险管还是不行，还是开不了机。这时候，有点着急了，因为是第一次处理故障，而且是春运时期，紧张是在所难免的。

19:33分,离故障受理时间已经过去了3分钟。想必故障处理是急不来的。于是一步一步的来查，先用万用表测试了电源的输入电压，输入正常范围98.8V，想必是其他原因，检查B支架的保险完好。紧接着，将主机的A支架的电源短接线甩掉，测试发现有电。

此时时间指向了19：36分，按照车载电台的作业标准的作业时间只有剩下4分钟了。后面的机车已经在等待，为了春运的机车检测不至于堵车，我加紧步骤。把刚才新换上的保险管测试一下，居然是断的，于是把另一保险换上，还是不能开机。想怀疑是A支架的内部可能有问题。随后，按步骤将主机A支架换掉，此时时间已将指向19点40分。随后，将一切完毕，开电源，主机有关指示灯正常亮起。心里欣悦，接下来，做好机车出入库检测各项流程，已经距标准化作业延迟了一点时间了。

第一次独立处理故障真是感觉很紧张。不过想想，以后的机会多着，还是需要细心，耐心，需要不断积累经验。那一晚当班，一切是接下来那么的顺利。