看见轻轨示范段看见未来轻轨的样子！轻轨，正离我们越来越近！抢先看淄博轻轨示范段

从济青高铁淄博北站可以看见淄博轻轨未来的样子。

济青高铁淄博北站广场设计了轨道交通预留工程，长度740米，标准段宽度23.6米，总占地面积39000平方米，为淄博轨道交通1#线建设做足了准备。

近日，新锐淄博到济青高铁淄博北站进行了探访↓↓↓

眼下，淄博北站正处于全面施工状态。硕大的金属航架包裹着站房，远远望去，淄博北站的“舱体”外形已经展现在眼前。数百名工人在不同的工位忙碌着↓↓↓

看到这张照片时，特别是仔细看右下角红色方框内，人们注意到“地铁”字样及标识出现在了这个指示牌上↓↓↓

暂且不论淄博要建地铁还是轻轨，先按照其标识去看看淄博轻轨示范段的建设情景↓↓↓

工作人员介绍，这是淄博北站轻轨的一个交通换乘中心。

◆站厅层。

◆站台层。

淄博轨道交通，正一步步向我们走来。

轻轨将改变淄博城市格局

凡事预则立，不预则废。

从发达国家的城市群发展经验来看，轨道交通是打通城市圈内部交流的要素之一，对于城市发展的意义不仅局限在缓解城市交通压力，对于经济发展的推动力同样不可小视。

国内北京、深圳等城市的发展经验表明，轨道交通能使此前相对郊区的地方迅速发展，形成新的板块和组团，使城市结构更趋合理，同时，能高度聚集人气，大大增强城市的活力与规模。

换句话说，轨交两侧的尚没有充分发展起来的地方，随着轻轨的开通，人们意识的改变，这些地方往往能快速发展起来。

我们不妨看一下淄博市轨道交通近期建设规划（2018-2024）示意图↓↓↓

1号线一期：起于黄河大道站，沿340县道—淄博北站—南京路—新村西路—西二路—淄博火车站—规划王舍路走行，止于东四路站。

1号线一期线路长度20.90km，其中高架线约7.86km，地下线约13.04km；共设站14座，高架站5座，地下站9座；其中换乘站3座。平均站间距约1.61km。1号线一期工程设置1座车辆段，为东四路车辆段；新建2处主变电所，1处控制中心。

◆图片来源网络，仅作示意。

2号线一期：线路起于周村站，沿正阳路—联通路—华光路—联通路走行，止于玉黛湖公园站。

2号线一期线路全长30.73km。其中高架线23.56km，地下线7.17km。设站15座，高架站10座，地下站5座，其中换乘站3座。平均站间距约2.19km。2号线一期工程设置1座车辆段，为机场车辆段；新建2处主变电所。

◆图片来源网络，仅作示意。

从示意图来看，淄博轻轨2号线一期设四宝山站。

而近期这一片区利好连连。

花山公园已于8月1日开放，开放两月进入花山游园的市民已超50余万人次，花山公园正成为人们休闲旅游的优质目的地。

◆图片来源网络，仅作示意。

与此同时，备受社会关注的淄博华侨城旅游综合体近期有了大动作。

本月底，淄博华侨城旅游综合体项目·淄博传奇欢乐城将落地开工。

两项目的重点节点，将明显激活淄博东部城区，特别是四宝山片区将迎来历史性发展机遇。

在轻轨2号线一期的助力下，四宝山片区无疑将成为潜力巨大的新锐板块。

四宝山板块将率先崛起

资源往哪里集中，哪里将率先发展。

淄博新区就是一个典型例子。当齐盛湖公园开园，其后随着齐盛学校、淄博中心医院西院区、淄博市妇幼保健院西院区等众多重大城市配套项目的建设时，这一区域得到了社会极大关注，这一区域的房价亦成为淄博房价的标杆。

花山公园一角

如果说花山公园的开园惊艳了人们，颠覆了人们认知，让人们重新认识东部的话，那么总投资150亿元、本月底公开的淄博华侨城旅游综合体，则犹如黑夜中闪亮的信号弹一样，宣告着属于东部片区的新时代已经到来：