12月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了11月国内汽车市场的综合销量排名。数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

从厂商的销量来看，一汽大众、上汽大众继续领衔，作为国内第一大合资品牌，与大众合作的两家车企基本都是躺赢，尤其是一汽大众，已经不知道多少个月份位列第一，无论上汽如何努力都无法颠覆一汽大众的宝座。

前两名其实没什么看点，本月最高亮的成色出现在第三名，吉利汽车超越上汽通用，位列第三，作为自主品牌的领头羊，吉利在车市寒冬之下虽有影响，但依然无法撼动其根本，随着越来越适应车市寒冬，吉利汽车也越来越从容，11月份的销量创造新高，14万销量排名第三，同比增长1.1%。小编粗粗算了一下，按照月销14万计算，平均每天吉利可以卖出4766台，这个成绩不能不说惊艳，完全展示出了自主头牌的实力。

事实上，作为2019年最成功的车企之一，吉利最近可谓风头无限，在其他品牌因为车市寒冬忍饥挨饿时，吉利旗下销量不断创新高。即便是传统销售旺季金九银十，销售终端依然传递回市场的冰冷，而吉利汽车11月份交出的成绩单，为车市带来久违的温暖。

比如在新开拓的细分领域上面，吉利旗下的车型也是遍地开花，跨界轿跑SUV星越销量逐步走高，11月份斩获3809辆，而每月呈现30%左右降幅的MPV领域，吉利嘉际也斩获3178辆，环比增长2%，成为中高端MPV市场标杆。而新能源领域更是斩获14135辆，这三大领域吉利仅仅只是派出有限的几款车型出击，但是依然获得不俗的表现，未来的成就无可限量。

再回看大盘，从乘联会公布的11月份车企销量数据可以看出，虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。也正是在这样的背景下，吉利汽车今年的市场表现让人印象深刻，同时展示出适应市场新导向与新变化的能力。销量逆势增长与多款车型热销的背后，正是反映出吉利基础的扎实。吉利从建立之初，就着力打磨“品牌”与“技术”两大基石，十年来，吉利研发投入近千亿元，而这也是吉利在今年市场大环境不好的情况下，销量脱颖而出的关键。

通过不断的调整与布局，吉利汽车从下半年开始已展示出强劲且稳健的上升势头，市占率不断提升，产品力和品牌力也不断向上，领跑中国品牌汽车的同时，也为即将迎来关键2020年的中国车市，带来了信心。