在国内市场的合资7座MPV市场之中，别克的GL8无疑就是当之无愧的绝对霸主，再下来就是本田的奥德赛和艾力绅了，实际上奥德赛和艾力绅是一款车两种稍微不一样的造型而已，如此可见目前的合资品牌的高端MPV真正的霸主还是来自于本田旗下的。但是作为技术日产最近也看中了国内庞大的7座高端MPV市场，极有可能明年一季度上市眼前的这款日产Serena。

谈及该车作为一款很是尺寸略微显得不足的7座MPV，其尺寸也仅仅是4770mm/1740mm/1865mm，轴距为2860mm，不要说和别克GL8奥德赛对比了，就连最近市场热度很高的传祺GM8也比不上，可见目前日产的Serena仅仅只是在日本本土上市的MPV，作为日本的一款保姆车，但是随着2018年5月份，日产悄悄地在华注册了Serena的商标，东风日产的一系列高端MPV的布局动作，该车明年极有可能会上市。

看到了实车，明显尺寸不如对手，国产化的时候必然会加长，毕竟对手们尤其是别克GL8都超过了五米长度，奥德赛和艾力绅超过了4.84米的长度，艾力绅超过了4.94米，而我们的传祺GM8则是达到了5066毫米的长度，和别克GL8的5.2米长度不相上下。但是日产的这款在日本本土上市，尺寸也仅仅是不到4.8米的个头，自然是不会被国人认可的。

但是除了个头不足之外，这款技术日产的高端MPV就完全显得足够的妇科造型上的优势感，特别是该车直接把价值60万的日产途乐硬派越野车的家族化设计给用在了Serena上，更为显得别具一格，气势感雄厚。

我们知道日产也不是没有国产版的MPV车型，而是之前的NV200造型老旧，技术老套，空间大小也完全不够格，于是几乎是一年卖不掉几台，但随着目前国内汽车市场的不但变化，MPV的市场份额却在与日俱增，吉利也开始推出一款长达4.8米以上的7座MPV了，那么日产自然也是不会放过的。

在日本只卖约合人民币是15万元左右的日产Serena，为什么这么便宜，自然是因为其使用上的居然是逍客，奇骏上的那台2.0L的自然吸气缸内直喷发动机，动力很有限但技术很成熟，作为一款城市驾驶，舒适性不错，开的不快的家用保姆车还可以，但要想征服国内市场，这样的动力是完全不够的。

定位比日产NV200高了一个等级的Serena，假如国产加长势必其价格是和别克GL8，奥德赛和艾力绅看齐的，毕竟加长可是需要更大的造车成本的。但是核心的动力方面，日产也非常有可能把楼兰上的那款2.5T+双电机的油电混动，不需要插电的技术给用在这款日产的高端车上，而这个版本的价格必然已经超过了28万了，性价比不高，而2.5L自然吸气的入门版则完全有可能会成为Serena低价走量版，毕竟成本很低性价比出色。

假如说日产想要更大的优势，那就是直接把2.0T的可变压缩比黑科技引擎给直接用在这款Serena上，外加四驱届时就有超过别克GL8的实力了。

我们都清楚的是日产一直以都以沙发式的座椅为荣，那更加以舒适性、静音性为主打卖点的Serena就会更加注重这一些了，特别是该车的是有着三排八个座位，2+3+3的座椅布局十分高大上。进出也很方便，侧滑门也是标配，第二排座椅完全可以前后滑动，必要的时候，第二排和第三排可以全平放倒当作货车使用。

但一切的一切都要从售价谈起，不然的话，车型再好没有很好的性价比也是无用的。