前不久，有媒體發佈了一份“2019中國十大虧損公司”榜單。據瞭解這是按今年前三季度公司淨虧損額進行排名的，蔚來汽車以86.39億元人民幣的虧損額高居榜首。愛奇藝、拼多多分列第二、第三名，虧損額分別爲78.01億和52.16億。

此外，剩下的虧損公司還包括有瑞幸咖啡、優信、嗶哩嗶哩、蘑菇街、兌吧等我們熟悉的企業。總的來看，上榜的這10家公司今年前三季度合計淨虧損達到289.48億元，相較於去年還是有所下降的。

3個季度虧掉86.39億，這是什麼概念？平均下來每天燒掉接近1億的人民幣！與小鵬汽車、威馬汽車齊名的造車新勢力，蔚來汽車近兩年的日子並不好過，企業發展一直深陷虧損泥潭。創始人李斌更是被媒體評爲“2019年最慘的人”，公司經營困境可想而知。

簡單給大夥介紹一下該公司的發展史：蔚來汽車創辦於5年前，是一家非常年輕的新能源車企。致力於通過提供高性能的智能汽車和極致的用戶體驗，爲廣大用戶創造愉悅的生活方式，打造全球範圍內的用戶品牌。

事實上在創立頭幾年，蔚來一直都是外界所特別關注的汽車獨角獸，被譽爲中國版的特斯拉。還取得了令人矚目的成績，公司市值一度逼近千億元大關。遺憾的是衰落的速度更快，在經歷自燃、ES8召回、團隊動盪等一系列麻煩事後，上市僅一年市值就蒸發至23.9億美元（截至2019年12月初），摺合人民幣不到兩百億。

在創辦蔚來汽車之前，李斌就有過幾次創業經歷。他創辦的易車成爲在海外上市的第一家汽車互聯網企業，還在胡瑋煒創辦拜的時候給出了建設性的意見，使之大獲成功。這一系列豐富的經驗，爲他在經營蔚來汽車的時候提供了很大的幫助，曾經風光一時。

縱觀蔚來汽車的發展歷程，不難發現其在快速擴張的背後離不開瘋狂燒錢模式。在成立初期，便在電驅、電池、電控等核心技術上面投入了海量資金，這種不合理的研發投入佔比一直爲外界所詬病。更爲重要的是，即使砸這麼多錢進去，其電池產品仍被曝出存在隱患，這無疑對品牌造成了巨大的傷害。

燒錢擴張的模式在互聯網行業早就見怪不怪，關鍵在於投入過後能取得多少回報，這纔是該模式的重點。像瑞幸咖啡，前三季度虧17.65億元，但它燒錢的背後卻獲得了超4500家門店的回報，累計售出近1億杯咖啡，在門店數和杯數全面超過星巴克（中國）。而蔚來汽車燒錢的背後暫時還沒有獲得足夠價值的回報，這恐怕是其市值蒸發的重要因素之一。

近兩年，國內汽車市場正走向下行，至今仍未徹底恢復過來。在這樣的市場環境下，仍不斷有新的玩家入場大搞新能源汽車，使得競爭進一步加劇。在這樣的背景下，蔚來汽車能否走出困境還有待觀察，仍需要給它多一點時間緩過來。

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