摘要:对于这个问题,相关研发人员表示,无人驾驶船舶相比传统货船,它的船身更高,海盗无法轻易登船,并且会配有自动防护手段,即便海盗登上船体,也无法取得船只的控制权,通过远程开启紧急指令,船身会抛锚或在原地打转,并通知附近的海军部队,在没有人质被挟持的情况下,可以更容易夺回船只,并且想要通过黑客远程控制也没那么容易,毕竟要真正黑下一艘船可不像电影中拍的那么简单,所以对于海盗而言抢劫无人驾驶船只不仅难以拿到货物,又没有人质可以换赎金,还可能被击毙,实在是没有半点吸引力。有专家表示,无人驾驶的人工智能加上各种视觉、触觉系统,再加上机器学习技术,以及上文提到的自动航行、安全预警技术的应用,将会避免如看不见冰山、不知道船下有暗礁以及船只碰撞的事故发生。

随着各大航运企业、各个国家对于无人驾驶船舶的重视,一个效率更高、经济价值更大、没有人为事故、没有大型海难甚至是没有海盗的未来大海是可以期待的。

无人驾驶终于航行到了海上

中国2021 年推出首艘

无人驾驶货运船

近日,一则广告引起了不少人工智能爱好者的关注。广告是土耳其一家科技公司的宣传片,讲的是一艘载满集装箱的货运船,在经过某片海域时遭遇了海盗劫持,当海盗们控制船只后,兴致勃勃地去查看战利品,却发现集装箱里都是空的,然后一只只机器人出现在了他们周围,之后的剧情就很显然了,机器人们搞定了海盗,夺回了船只的控制权,并把钥匙交还给了船长,它们自己则乖乖回到了集装箱中。

机器人安保或许离我们还太远,不过下一次海盗们打劫的会是一艘无人货船倒是极有可能。

近日,英国劳斯莱斯商业海运业务公司宣布与英特尔达成合作协议,将在未来使用英特尔的芯片打造自动驾驶货船,并预计于2030 年正式下海出航。日本一家货运公司则计划在2019 年测试它的首艘远程控制的船只,计划到2025 年部署数百艘无人驾驶货柜船;而在中国,一家公司计划在2021 年推出自己的首艘无人驾驶货运船。

其实,对于无人驾驶船舶的研究从二战时期就已经开始,不过都是小型船只,多应用于军事和民用领域。

不过,无人驾驶货船对比有人驾驶货船确实具有不可比拟的优势。首先,无人驾驶货船减少了不少人力成本。一艘货船人员配置根据航行路程及吨位会有所不同,包括船上的厨师等一般是十几人到几十人不等,而无人驾驶货船只需要配备几名维修人员和一个厨师或许就能完成一次远程航行,而像近距离行业或许都不需要配备人类员工。

其次,由于船员数量的减少,通过减少船员的生活设备、控制区域,可以节约大量船体空间,使船体可以承载更多的货物,提高经济性。

最后,可以有效改善船舶航行的安全问题,例如遇到恶劣气候或船员极度疲劳时,即便是最极端的情况,遭遇海盗劫持,也可以有效减少人员伤亡。

从技术层面来看,无人驾驶货船比起无人驾驶汽车,其技术难度将会更低。大海是一个开放的空间,没有无人驾驶汽车的道路要求,并且相对于陆地,海运对秩序的要求更加严格,对船只都有速度要求,还没有行人、其他机动车的干扰,即便出现了某些判断失误,也不容易造成大型事故。

无人驾驶终于航行到了海上

航海规则或是下海前的最大阻碍

现阶段无人驾驶船舶的发展仍然面临着很多挑战,无人驾驶船舶在技术上分为两个层面,一个是远程遥控驾驶,另一个是更高级的无人自主驾驶。

据了解,无人驾驶船舶难点在于面对恶劣气候及在磁场较大区域的信号问题及对于海面物体的探测捕捉。像关键的能效控制、航线规划、安全预警、自主航行等技术都在完善之中。自动停靠、离岸,自动维修、清洗、更换零部件,还有像自我防御方面也都需要更高的智能化技术。

这些技术预计到2020 年左右将会逐步完善,所以技术可能不会是无人驾驶船舶发展的最大阻力,相对于无人驾驶汽车,政策可能会拖延无人驾驶船舶的下海时间。

目前,按照国际海事组织的规定,每艘船上都必须配备标准数量足以保证船舶安全航行的合格船员,包括中国在内的很多国家《海上交通安全法》都有类似的明确规定,也就是说目前无论是国际组织也好,还是各个国家的法律也好,都不允许无人驾驶船舶正式上岗。

值得注意的是,国际海事组织之前有过对关于无人驾驶船舶的发言,表示可能最近几年,法规都不会允许无人驾驶船只被投放下水航行,也不会出台无人船立法。所以在法律明确更改以前,各个国家的无人驾驶船只都只能停留在测试阶段,即便技术成熟,也无法实现任何商业化操作。

无人驾驶将引领航海新时代

海难事故一直伴随着人类的航海史,无人驾驶船舶的到来,能否避免这类人力所致的海难事故呢?

答案是肯定的。有专家表示,无人驾驶的人工智能加上各种视觉、触觉系统,再加上机器学习技术,以及上文提到的自动航行、安全预警技术的应用,将会避免如看不见冰山、不知道船下有暗礁以及船只碰撞的事故发生。

不过,也有不少人工智能爱好者怀疑,无人驾驶货船是否会更容易遭遇海盗袭击。毕竟船上一个人都没有,海盗可以通过黑客直接将船黑了。

对于这个问题,相关研发人员表示,无人驾驶船舶相比传统货船,它的船身更高,海盗无法轻易登船,并且会配有自动防护手段,即便海盗登上船体,也无法取得船只的控制权,通过远程开启紧急指令,船身会抛锚或在原地打转,并通知附近的海军部队,在没有人质被挟持的情况下,可以更容易夺回船只,并且想要通过黑客远程控制也没那么容易,毕竟要真正黑下一艘船可不像电影中拍的那么简单,所以对于海盗而言抢劫无人驾驶船只不仅难以拿到货物,又没有人质可以换赎金,还可能被击毙,实在是没有半点吸引力。

相比无人驾驶汽车的惊天动地,无人驾驶船舶就显得相当风平浪静了。但是,无人驾驶船舶的商用前景却越发清晰,对于航海业的转型升级作用愈发凸显。随着各大航运企业、各个国家对于无人驾驶船舶的重视,一个效率更高、经济价值更大、没有人为事故、没有大型海难甚至是没有海盗的未来大海是可以期待的。

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