摘要：作为一个地道的南通人，何建华对记者说：“南通人对上海是非常有感情的，江苏在南通融入长三角一体化发展中的定位，是要将南通建设成为上海的北大门。何建华对记者说：“随着南通的发展，南通与上海形成同城化的发展效应，那么，上海和南通就是‘南上海’和‘北上海’这样的一种融合，就可以建设成一个非常具有竞争力的长三角的龙头。

　　原标题：何建华：融入长三角，南通建设上海“北大门”

　　近日，沪通铁路太仓至四团段工程全面启动，徐宿淮盐、连淮两条铁路开通运营，长三角轨道建设加速发展。

　　上海社会科学院研究员、原副院长何建华在接受《国际金融报》记者专访时说：“刚刚投入建设的沪通铁路太仓至四团段工程是沪通铁路的一个延伸段，途经昆山沿四团接入上海浦东，这条铁路建好后，使南通融入浦东，融入上海，在上海的整个经济的大循环中至关重要，所以也备受关注。”

　　上海社会科学院研究员、原副院长何建华

　　融入上海一小时都市圈

　　南通与上海仅一江之隔，过去，交通上比较难通达。后来，建造了苏通长江公路大桥，交通的状况大有改善。现在苏通大桥已经接近饱和，人流物流非常拥挤，而沪通长江大桥的建设，不但能极大地方便居民出行，而且使南通融入上海一小时都市圈。

　　根据沪通长江大桥官方消息，大桥计划2020年3月20日达静态验收条件，7月1日实现全桥通车。何建华对记者表示，大桥开通后，就把南通和上海融汇起来。

　　作为一个地道的南通人，何建华对记者说：“南通人对上海是非常有感情的，江苏在南通融入长三角一体化发展中的定位，是要将南通建设成为上海的北大门。”何建华对记者解释道，所谓上海“北大门”，就是与上海高度的同城化。按照《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，首先是交通要非常的便利，突破地域地理上的河流、山川等阻碍因素。

　　随着长三角一体化战略出炉，南通迎来了发展机遇，不断地提升自己的城市能级和竞争力，来对接上海。何建华对记者说：“随着南通的发展，南通与上海形成同城化的发展效应，那么，上海和南通就是‘南上海’和‘北上海’这样的一种融合，就可以建设成一个非常具有竞争力的长三角的龙头。”

　　海陆空交通联动

　　接下来，南通与上海在海陆空交通上的联动还有很多大的项目。航空方面有南通新机场，何建华对记者说：“南通新机场的定位是，具有上海航空枢纽功能的机场，也就是外界所说的上海第三机场，这是一个很大的工程。”

　　从铁路上看，不单单是刚刚开建的沪通铁路太仓至四团段工程，同时南通也将会建设北沿江高速铁路。何建华对记者解释说，北沿江高速铁路就是沿着长江以北一端，建设一条高铁一直连接到西部，然后这条高铁连通以后，将会穿越南通的新机场。何建华告诉记者，南通还在打造通州湾新集装箱码头，这样在海陆空三方面，南通都在发展大交通，使南通成为与上海紧密相连的一个交通枢纽。

　　何建华认为，南通将会像上世纪90年代的苏州一样，随着交通的大力建设和发展，将会快速地实现与上海同城化的发展。

　　南通四大优势

　　谈到南通在长三角一体化中的发展定位，何建华总结了四个方面的优势。

　　一是区位优势。南通临近上海，可以承接上海的溢出效应，包括承接上海全球城市非核心功能，以及优质的资源。

　　二是人才优势。南通的基础教育非常好，在全国很有影响力。南通人才集聚，尤其是具有知识的劳动者的储量比较大，整体劳动者的文化素养和技能素养都比较高。

　　三是产业优势。南通具有一定的产业基础，比如纺织业、建筑业、船舶重工。现在，南通也在新兴产业方面发力，在产业布局上瞄准了人工智能、互联网、区块链等。

　　四是营商环境好。南通民风淳朴，同时政府的管理运作也比较规范，营商环境也比较好。所以南通在长三角一体化发展中，能够快速地融入上海。

　　此外，何建华认为，上海、苏州和南通，应该是长三角中的金三角。这三个城市如果能紧密融合地建设起来，南通的地位就可以凸显出来，成为金三角中江北的支点。

　　未来发展建议

　　何建华建议，南通汲取新中国成立70周年和改革开放40年所取得的成功经验和教训，来进行更高起点的布局。在新时代再出发，在高质量的发展起点上，不断地更新观念，做好规划、谋划未来。

　　何建华认为，南通不能再采用以往三十多年快速工业化和快速城市化的发展模式，而是要根据新的发展方式来谋求更高质量发展，包括吸引投资、技术创新、人才集聚、产业创新，这些方面都要站位更高，这样才能有更好的未来。

　　（国际金融报见习记者 魏来）

责任编辑：赵慧芳