对于“特供”一词，国人是又爱又恨，爱的是它那份权利与尊贵，恨的是，为什么享受特供的不是我！其实在中国的汽车江湖中，同样也有很多被冠上“特供”一词的车型，只不过与其原本“高大上”的本意不同是，中国的“特供车”常常成为人们攻击的对象，认为它们是国外厂商区别对待咱们的产物。

　　厂商有没有“怠慢”了咱们，还得先弄明白什么叫做“特供车”。中国特供车，是指国外汽车厂商根据中国消费者需求开发生产的车型，是跨国企业针对中国市场所进行的本地化杰作，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有的车型。

　　而目前潜伏在国内的特供车根据不同的情况，可以分为这四类。

　　第一种，根据中国的市场特点，全球合作设计生产的整车特供车型。代表车型如常年像“神”一样存在的上海大众朗逸，以及根据它研发而来的其他车型：朗行、朗境，他们都属于基于现有的平台重新开发的车型。

　　第二种，是在国内更换原有车型的车标从而变成其他品牌的品牌特供车型，如长得丑萌丑萌的英菲尼迪ESQ，它在日本本土其实就是日产Juke车型。

　　第三种，就是根据国人喜好，在原型车的基础上进行过优化的配置特供车型，最典型的就是那些加长版本车型，如奥迪A6L等，不过现在那些加长版车型也开始在海外销售。

　　第四种则是厂商对全球化车型的外型进行大量修改，以更加贴近国人审美的外型特供车型，最常见的做法就是增加很多亮瞎众人的镀铬装饰条，如本田第八代雅阁前期版本车型，不过个人觉得还是海外版比较帅。

　　特供版本车型其实并不代表着这些车就不好，当然也有一些整车特供车型采用老旧平台或者老旧技术来“糊弄”国人，但相对较低的价格也使大家获得了实惠，因此不必因为发现自己看中的车型是特供版而感到纠结，因为不见得与海外版本一模一样就是好，真正适合自己的才是正确的选择。

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