清华园隧道贯通，京张高铁建设进入攻坚阶段

11月20日上午10时许，随着“天佑号”盾构机刀盘徐徐破土而出，全长6.02公里的京张高铁清华园隧道在安全穿越北京市城市核心区后顺利贯通，这也标志着京张高铁北京市区段工程进入站前收尾阶段。

按照计划，京张高铁将于2019年年底全线通车。

20日上午，地铁13号线列车不时从清华园隧道边驶过，随着清华园隧道的贯通，身穿橙色和蓝色衣服的施工人员聚在隧道井口，用手机拍下盾构机刀盘旋转贯通的场面，还有工人挥舞旗帜喊着“我们胜利啦”来表达喜悦之情。

地铁13号线列车从清华园隧道旁驶过

“隧道和地铁13号线的最小距离只有3.4米。”中铁十四局相关负责人介绍，清华园隧道是京张高铁的控制性工程，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道，开挖直径12.64米，全长6.02公里，除与地铁10号、12号线、15号线交叉穿越，长距离并行下穿地铁13号线之外，还穿越了北三环、北四环等7条主要城市道路、88条重要市政管线，是目前北京市最大直径的盾构隧道,也是目前国内少有的位于城市核心区，穿越地层复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道之一。该隧道的贯通为2019年底京张高铁全线通车创造了有利条件。

清华园隧道贯通

北京市住建委相关负责人介绍，京张铁路工程建设已进入全面攻坚阶段。截至目前，京张高铁路基工程已完成99%，隧道工程正洞开挖已完成94%，桥梁下部结构、箱梁预制及架设全部完成。其中，北京段的八达岭长城站、清河站、康庄特大桥、南口特大桥、西二旗特大桥、八达岭隧道、居庸关隧道、南口隧道和清华园隧道整体进展顺利，居庸关隧道、南口隧道和清华园隧道已经完成土建施工，车站建设正按计划实施。