2018年的冬天，似乎要比去年要冷一些，特别是对于国内汽车市场而言，借助SUV的东风经历了两三年增速的意外之喜后，国内车市迎来了平淡乃至下滑期。

不过，海底之下依然潜藏着火山喷发，在汽车市场的寒冬面前，吉利博越仍然展现出了强大的市场活力。

从最初的上市20天全国订单量突破3万辆，截止上个月，上市31个月累计销量突破60万辆，平均每2分钟就有一位消费者选择成为博越的车主。

这也让人好奇，博越究竟有什么样的魅力，让越发挑剔的中国消费者愿意为之买单？前阵子，《钟叔驾道》记者在云南沪沽湖试驾了博越，以一场逐梦之旅，真实体验博越车主的生活方式。

合乎标准的家用SUV

SUV在中国市场火热了这么久，乃至销量能够与轿车平起平坐，有时候也会有疑惑，为什么中国消费者都想要拥有一台SUV？是他们喜欢折腾爱上越野了吗？

答案明显是否定的，绝大多数消费者更多的是需要一台能够“多功能”的车，所以选择一台SUV的好处就在于，能够应付一些稍微复杂路况的同时，又可以保证出行乘坐的舒适性。

当你厌倦了应接不暇的加班工作，在川流不息的城市里感觉身心俱疲时，想要前往一个人迹罕至的地方，过几天无所事事的日子，找个机会让内心平静。相比于轿车，SUV无疑更能给人信心和底气。

博越的成功之处正是于此，在一台SUV的基础上，踏踏实实地做出了符合中国消费者心目中定义的真正好用。

作为此行的目的地，沪沽湖位于川滇两省界，环湖一周约66公里，距离宁蒗县城有73公里，盘山公路、坑坑洼洼的国道、甚至还有一段石板颠簸路……沿途复杂的路况对博越提出了更高的要求。

在这一点上，博越的表现明显出乎我们的意料。1.8T+DSI 6AT的动力组合更加强调平顺性，整体行驶更加平稳舒适。其中1.8TD发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大功率可达135KW，峰值扭矩可输出285N·m。

驾驶着博越面对盘山公路的诸多急弯，这副6AT变速箱降档反应不快但换挡动作很小，配合轻巧却又准确的转向，以及线性的刹车力度，依然能够表现得优雅从容，整台车灵巧听话，驾驶亲和度很高。

另一方面，博越也打破了消费者对于SUV“偏软底盘、超厚轮胎”的传统印象，博越胜在底盘在保证舒适性的前提下，走在连续石板颠簸路上，充分吸收过滤来自路面的冲击，悬挂上下动作干脆利落。

在适应中国极端路况这点上，博越确实让人喜欢。再结合做得很不错的底盘降噪和发动机隔音，优秀的行驶品质使得其成为10-15万SUV阵营中鹤立鸡群的存在。

下对了料，便是好汤

在真正接触博越之前，对于它的了解更多地集中在表象。比如作为自主最美SUV之一，博越的车头格栅、内饰细节都有着代表吉祥的回字纹，和谐地将中国元素融入其中，算是一大特色。

再比如，丰富的配置，质感不错的内饰，都足够让人眼前一亮，为之心动。

但就一款好车的标准而言，要想让60万人为之买单，这还是远远不够的。

在博越身上，智能也是其带给用户的一个重要标签。经过升级，“你好，博越”3.0版智能语音交互系统拥有更强的自然语义识别能力，例如一句“我饿了”便会自动推荐附近餐厅信息，或者直接说出目的地，就可以自动规划路径导航到想去的地方。

除此之外，这套智能交互系统还增加了电话、导航、音乐等更多应用场景的“免唤醒”的语音指令，以及支持空调、车窗、天窗、空气净化器、座椅加热等更多的车身硬件的控制等，可以说重新树立了这一级别SUV的体验标杆。

钟述

看似处处相同，实则处处不同，大概说的就是此行在沪沽湖遇见博越的这种感觉。

从刚推出时的惊艳，到如今依旧保持了月销两万的魅力，与市面上一众SUV相比，舒适、好开、智能或许便是博越取悦消费者的独到之处。

特别是经过市场长时间打磨、超过60万车主的认同之后，使得它成为选购10万-15万级SUV时一个绕不开的选择。