洛阳速度！洛阳地铁1号线全线“轨通”

历时241天，总铺轨里程45.8公里。昨日上午，洛阳地铁1号线实现全线“轨通”。这是继今年6月该线“洞通”之后，我市地铁建设的又一里程碑节点，为下一阶段全线“电通”和2021年6月运营进一步奠定基础。

洛阳地铁1号线西起谷水站，东至杨湾站，西端设红山车辆基地，接轨于谷水站，东部设瀍东停车场，接轨于杨湾站。该条地铁线主线全长22.4公里，设车站18座，与2号线一期工程在解放路站换乘，同时，还与规划的3号线、4号线分别在牡丹广场站、丽景门站换乘。

今年4月26日，地铁1号线从启明南路站启动铺轨作业，前后历时241天，完成主线铺轨，在铺轨速度上，超过了郑州等城市首条地铁线铺轨速度，展现了“洛阳速度”“洛阳效率”。

按计划，随着“洞通”“轨通”的完成，洛阳地铁1号线下一步将加快进入“电通”“车通”等阶段。

“轨通是确保运营按时开通最重要的节点工期之一，目前车站主体装修已开始招标。”洛阳市轨道交通集团董事长马朝信表示，按照工期计划，明年6月底有望实现“电通”，明年年底前开始联调联试，2021年6月底实现运营。

5座铺轨基地协同作战

按照建设计划，洛阳地铁1号线铺轨作业涉及18座车站、17个区间，共设有启明南路站铺轨基地、丽景门站铺轨基地、解放路站铺轨基地、七里河站铺轨基地和秦岭路站铺轨基地等5个铺轨基地，肩负全线的轨道铺设任务。其中，启明南路站和七里河站为机铺基地，丽景门站、解放路站和秦岭路站为散铺基地。

今年4月，启明南路站铺轨基地作为全线首个投用的机铺基地，承担了丽景门站至杨湾站17.8公里铺轨任务，也是5个基地中铺轨任务最重的一个。

此外，七里河站机铺基地承担了秦岭路站至解放路站区间15公里的铺轨任务，剩余3个散铺基地受作业场地限制，枕木、钢轨等施工材料都是被斜着吊装到隧道内，与机铺相比更为烦琐，所承担的铺轨任务较轻。

全线设7个折返站

在启明南路站，记者看到，与其他常规车站不同，该站在站台层东侧，除了南北2条正线轨道外，还多设计了2条轨道。

“这2条轨道是配线，用于车辆临时折返所需。”洛阳市轨道交通集团相关负责人代疆介绍，地铁折返站是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的站点。所谓的折返，就是指地铁列车从原来的方向换到另外一个方向。而这种折返与我们看到的汽车的180度调头是不一样的。地铁列车本身具有双向行驶能力，列车到达折返站后，驶入配线区域后，通过更换驾驶端的方式就能完成换向行驶。

地铁1号线共有7处折返点，分别位于谷水站、长安路站、七里河站、解放路站、丽景门站、启明南路站、杨湾站。其中，谷水站、杨湾站折返线作为车辆正常运行折返使用，其他为应急折返。另外，七里河站、启明南路站折返线还具备应急临时停车功能。