众所周知，动力电池是电动汽车的心脏，谁能占领电池高地，谁就能一统电动汽车的江湖！因此，谈及电动汽车，必谈动力电池。固态电池，作为液态锂电池升级换代的方向，在业界和燃料电池具有几乎相同的关注度，也是全球电池厂商唯恐人先的必争之地。近日，有媒体报道称，全球首条固态电池生产线已在江苏昆山正式量产，目前日产能1万只电池、年产能为100兆瓦时，计划产能为2020年前提升至700兆瓦时！尽管100兆瓦时的产能只能满足2000辆电动汽车的使用，但固态电池的量产对电动汽车行业发展具有十分重要的意义！

据悉，固态电池具有储能高、安全性显著提高等优势。目前电动汽车所用电池的能量密度，能超过200Wh/kg的为极少数，很多仍停留在150Wh/kg-200Wh/kg的水平，而固态电池可将能量密度提升至400Wh/kg，因此说续航里程翻倍绝对不是夸张说法。至于安全性方面，有媒体给出了很形象的说明：指甲盖厚度的电池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供电；弯折10000次，电池容量衰减不超过5%；针刺后进水不燃烧、不爆炸……

尽管固态电池已量产，但由于产能有限，因此距离电动汽车应用还需很长的一段时间。目前该公司生产的固态电池将首先应用于特种电源和高端数码产品，产能足以支撑电动汽车使用时才会正式应用于汽车。

目前量产电动汽车的电池能量密度（数据来自网络，仅供参考）：

特斯拉Model 3：300Wh/kg

特斯拉Model S：250Wh/kg

特斯拉Model X：250Wh/kg

东风风神A9：170Wh/kg

新款东风风神E70：170Wh/kg

比亚迪唐EV500：161Wh/kg

比亚迪秦Pro EV500：160.9Wh/kg

传祺GE3 530：160Wh/kg

祺智EV530：160Wh/kg

长城欧拉R1：160Wh/kg

小鹏汽车G3：144Wh/kg

蔚来ES8：134Wh/kg