合安高铁四标一分部无砟轨道线外试验底板浇筑完成。 徐火炬 摄

11月15日，合安高铁四标一分部无砟轨道线外试验底板浇筑已经完成，标志着合安高铁已经进入无砟轨道施工期。合安高铁四标一分部也成为合安高铁全线首家率先施工无砟轨道的施工单位。

记者从合安高铁四标一分部了解到，高速铁路的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全性、平稳性和舒适性，而无砟轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。所以无砟轨道施工精度要求高，路基上铺设无砟轨道施工难度大。无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑。无砟轨道的高精度对测量工作提出严格要求。高精度的测量技术是保证客运专线无砟轨道线路高平顺性的重要关键。

无砟轨道线外试验是轨道板铺设前的重要工艺性试验环节，是从理论到实践的关键性过渡步骤。11月15日，合安高铁四标一分部无砟轨道线外试验底板浇筑已经完成，标志着合安高铁已经进入无砟轨道施工期。合安高铁桐城段总施工长度是无砟道床75.541铺轨公里，CRTSⅢ型轨道板(带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构)13826块，目前正在进行线外揭板工艺性试验，计划本月底开始施工底座板，无砟轨道铺设预计2019年11月30日结束。

记者从市发改委获悉，目前合安高铁全线基础工程已基本完成，架梁完成比例超过50%。安九高铁征迁工作也在顺利推进，目前已完成70%，龙山隧道等控制性工程全面进场施工;安庆西高铁站一期40000平方米建设规模已获批;高铁新区与主城区和怀宁县的连接通道正在谋划推进。