一、南京美术馆新馆迎来突破性进展

12月24日14时45份8秒，南京美术馆新馆迎来突破性进展——钢结构主体已升至16.13米高空，整体提升顺利结束。

回顾项目进展

2017年12月，该项目开工，预计2021年建成投入使用。

2019年4月1日，美术馆新馆完成基坑土方开挖。

2019年9月1日，地下室结构全部完成。

2019年11月，钢桁架拼装。

2019年12月22日，钢桁架整体提升。

2019年12月24日，钢桁架提升到位，即将合拢。

南京美术馆新馆建设者们秉承“超越自我，敢为人先”的创新精神，发挥出“城市建设主力军”的作用。在这里，他们勇斗寒风雨雪，战酷暑高温，同心戳力，用智慧和创新攻克一个个难题。

泥塘里的底板施工

南京美术馆新馆基坑面积2.2万平方米，基坑深10米，四个核心筒坑中坑最大落深4.9米，土质为饱和性淤泥质土，土质情况复杂，基坑下又有七里河的一条支流，基础开挖时，基坑就相当于一个与淤泥塘，还在不断往外冒水，人和机械都无法下坑作业。

△底板施工-土方开挖

为保障工程顺利进展，项目上采取24小时不间断作业，先用石灰、水泥将淤泥固化，提高承载力，再采取铺竹篱笆、定制路基箱的方法，让施工人员有作业面可施工，正常情况下2个月就可以完成施工，而由于土质原因，用了整整四个月。

突遇地下水上涌

美术馆新馆核心筒土方开挖过程中突发管涌，险情危及整个基坑安全，注浆封堵无效后项目部采取紧急措施将开挖的坑中坑回填，稳定水压，防止险情扩大，制定处理方案经过多次专家评审，最终确定减压井受控降水与高压旋喷桩局部封底相结合控制水土条件的处理方案，有效解决核心筒管涌，为后续两个核心筒顺利开挖提供了安全保障。

核心筒施工难

美术馆新馆项目上层结构几乎由四根巨柱（四个核心筒）支撑，核心筒结构形式为钢板剪力墙+混凝土结构，地下两层，地上五层，层高为从6米到6.6米，每层面积约200平方米，内含电梯井道/楼梯/通风井/电缆井等，在狭小的空间里钢结构、土建交叉施工，且其中两个核心筒一侧墙体倾斜81°，钢结构先行，后外架搭设、钢筋绑扎、支模、混凝土浇筑，施工难度极大。（在各种措施情况下还出现爆模多次，浇筑时工人用肩扛，用手挖，才使得混凝土顺利浇筑完成）

△核心筒施工图

钢板混凝土剪力墙厚度700mm，每层顶部一道暗梁钢筋排布密集，普通混凝土无法浇筑，项目部经过与设计院沟通调整混凝土粗骨料粒径及混凝土配合比，仅仅浇筑方法用了五六种，核心筒模板采取多措施加固，专项施工方法，才以保证钢板剪力墙混凝土的正常施工。

二、即将2020年，来了解下桥北交通微循环工程进展情况

即将跨入2020年，桥北地区交通出行难问题，解决了吗？

据了解，多条断头路即将建成通车，赶紧一起来看看

桥北片区交通微循环工程即将完工，将通过打通断头路、完善支路网“毛细血管”，有效改善局部路段和节点的交通拥堵现状。工程集中在长江大桥下桥处及大桥北路东西两侧。

桥北片区交通微循环工程示意图

桥北片区交通微循环改造工程，包含：

南浦路南延、浦园北路北延、华美路、桥滨路、桥荫路、柳洲南路和护国路等7条道路的整治提升或打通，以及5处拥堵平交口进行改造

● 新建南浦路南延

● 浦园北路北延

● 华江路3条道路

● 打通柳洲南路东延

● 华美路等3条断头路

● 实施桥荫路交通改善工程

● 并对5处拥堵平交口进行改造

▲大桥以西微循环断头路示意图

还有一周时间就跨入新的一年了

桥北片区打通断头路

现场道路建设最新进展来袭中

浦园北路北延段

● 目前浦园北路北段至华美路段已经打通

● 华江路到桥荫路段已经打通

● 华江路到桥荫路段已经打通

● 华美路到华江路段的浦园北路北延，目前还没打通

华美路

● 目前华美路与浦园北路的断头处已被打通

● 彩虹雅苑、桥工新村、大华榴美颂最边缘几幢楼，未来打通后，两条路成为一个完整的半圆路网

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华江路

A

● 西起浦珠北路，东至迎江路，与浦珠北路、华园路、浦园路、迎江路相交，道路紧靠长江大桥铁路桥，道路未打通

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柳洲南路东延

A

● 柳洲南路东延工程贯通

● 目前道路已经打通至滨江大道

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桥荫路

A

● 桥荫路、桥滨路目前正在抓紧施工沥青面层、绿化景观、交通工程及附属工程的收边收口工作

华园路

来源| 南京区街一号、新区官微

编辑| 新江北报融媒体中心

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