Speedtail在迈凯轮系列的巅峰之作，在技术上突破了极限

在最近于伦敦举行的一次私人预览活动中，速尾储户被邀请观看该车的设计模型。这款车展现了McLaren专门为这款车开发的纳米金属“熔融效应”漆Speedtail Silver的光彩，该模型既展示了苯胺皮革（一种用可溶性染料染色以保留皮革自然表面的皮革），又展示了一种新型的轻质皮革。座舱提供了令人惊讶的个性化机会水平的诱人信息；每辆迈凯轮Speedtail均由迈凯轮汽车公司负责定制客户佣金的部门迈凯轮特别业务部（MSO）量身定制，以符合车主的个人口味，几乎可以肯定，没有两个例子是完全相同的。

迈凯轮Speedtail的精髓在于真正意义上的现代设计和工艺，采用最新的数字开发技术将令人惊叹的精致外形变为现实。通过从根本上重新考虑外观设计的各个方面并显着减轻重量，最大限度地提高了空气动力学阻力效率，提高了加速度并提高了最高速度。

优雅是通过减少产生的：每个车身面板都是碳纤维，并且经过雕刻以减少阻力。伸缩式数字后视摄像机取代了传统的后视镜，进一步提高了空气动力学性能；碳纤维前轮静态空气保护罩减少了轮拱周围的空气湍流；减少穿线的数量（包括一件式后翻盖），增强了无缝轮廓，既不破坏机身的视觉连续性，也不破坏机身上的气流。获得专利的主动式后副翼确保了设计的连续性，并且阻力保持最小。

迈凯轮Speedtail的每个元素和各个方面都已在任务中得到考虑，以减少阻力并最大化最高速度。迈凯轮Speedtail比迈凯轮P1™窄，但长了半米，从鼻子到尾巴的长度为5137毫米（约17英尺）。形式的纯净度非常出色：从上方看，迈凯轮Speedtail本质上是泪珠-自然界中最快的形状-这种雕刻的形式在前分流器上与空气形成了最平滑的初始接触，而显着拉长的尾巴则从前排空气中流了出来。减少湍流。不仅整体形状是泪珠，而且座舱内的玻璃房也是如此，这再次提高了空气阻力效率。

迈凯轮Speedtail上显而易见的创新之一就是引入了轻巧的碳纤维前轮静态空气保护套。结合到20英寸，10辐条的锻造合金前轮设计中，以最大程度地减少空气阻力，当车轮旋转时，它们保持固定在原位，而平坦的表面使周围的空气流动更加顺畅，而这将是湍流的空气动力区域。通常，车轮的旋转将空气驱离车辆，但是碳纤维前轮静态空气保护罩使空气“附着”在汽车上，并将其向前引导至二面门前缘的车门叶片。

尤其是缺少后视镜，迈凯轮Speedtail则配备了两个谨慎的高清数码相机，当车辆点火开关启动时，它们可以滑出车门。传统的固定式后视镜会产生令人惊讶的空气湍流，但迈凯轮Speedtail上的摄像头外形却明显较小，对气流的影响极小。此外，它们为后面的道路提供了更广阔的视野。摄像机源显示在两个屏幕上，位于驾驶员前方仪表板的两侧。选择“速度”模式时，摄像机会缩回门内，从而进一步减小阻力。

利用McLaren P1™，第二代McLaren Super系列和McLaren Senna证明的相同的空气动力学原理，HTR（高温散热器）的进气口安装在Speedtail的肩膀上，位于双层皮二面门内。抬高的前机翼，紧凑的驾驶舱玻璃室和嵌入式玻璃窗可保持气流附着在车辆上，并将其驱动通过前挡泥板并进入车门的深层通道，从而为1,050PS混合动力总成提供冷却。正是这种解决方案的效率，使得迈凯轮Speedtail的HTR进气口特别紧凑，从而进一步减小了阻力。