今年的珠海航展上，四架中国空军歼-20战斗机进行了飞行表演，不仅展示了自身高超的机动能力，还打开了弹舱，向世人展示中国航空工业的自信。而作为曾经的全球大国，俄罗斯第五代战斗机的研发历程却坎坷不已。

其实，俄罗斯很早就展开了展开第五代战斗机的研发，1979年苏联就开始了第五代战斗机的预研，先后推出了米格1.44、苏-47等型号的五代技术验证机，但苦于技术能力和工业水平的不足，一直没有能实现在第五代战斗机上的突破，甚至米格飞机设计局都在破产后被苏霍伊设计局重组并购。可以说，俄罗斯国力不济才是导致俄空军第五代战斗机迟迟难产的原因，甚至2007年需要引入印度资金，走联合开发的路子才能继续俄空军第五代战斗机的研发。因此，俄空军第五代战斗机的首飞日期从2007年开始不断推迟，直到2010年，第一架原型机才由俄罗斯联邦英雄谢尔盖·波格丹驾驶进行首飞，第二架原型机的首飞则推迟到了2011年。Su-57的整个试飞持续了近9年时间，期间第五架原型机在试飞着陆后发动机起火被毁，可谓是真正的一波三折。到今年已经是2018年了，Su-57仍未正式服役。虽然俄罗斯媒体称两架Su-57已经在叙利亚成功执行了战斗任务，但仍改变不了俄罗斯目前没有正式服役的第五代战斗机的现实。

大概是为了给自己的五代机正名吧，最近俄罗斯红星电视台特意发布了一部名为《从T-50到Su-57》的纪录片，片中记者介绍了Su-57配备的izdeliye30发动机。不过实际上，该发动机仍未正式装机使用，目前连基础测试都没有完成。之前Su-57的各架验证机使用的都是117S发动机，但该发动机可靠性不佳，甚至在2011年的莫斯科航展上出现压缩机失速导致飞机中断起飞，可见其可靠性还有待商榷。

另外，这个纪录片发布的时机真是不够凑巧——中国刚刚在之前的珠海航展上展示了配备有矢量发动机的歼-10矢量推力验证机，并进行了震撼飞行表演。而据公开的资料显示，由于结构设计更为精巧，中国这款发动机的推力矢量喷口的重量远远轻于俄罗斯izdeliye30发动机，偏转速度也更快。可以说，在俄罗斯最擅长的推力矢量领域，我们已实现了超越。（利刃/JB）