随着社会的高速发展，“阶层固化”成为了一个能见度越来越高的词汇。

作为销量规模最大、竞争也最激烈的A级轿车市场，这些年也逐渐出现了固化现象，销量榜单长期被几位熟悉的面孔所霸占。那么，谁来突破A级车市场？一切看似风平浪静的背后，实则暗潮涌动。

“阶层固化” 的逐渐形成

查阅了A级轿车市场近10年来的销量前三排名，自从2013年以后，出身名门的大众朗逸就彻底坐稳了销量榜的头名，连续6年夺魁。

在大众朗逸下面，长期出现在前三名的车还有日产轩逸、别克凯越及其接任者英朗。这几款车虽分属不同的品牌，但它们之间存在着不少共性：

1.出身名门。不得不承认，A级车市场的消费者对于品牌是非常看重的。无论大众、日产还是别克，都是国际知名品牌。在很多对车不甚了解的消费者眼里，大品牌就是为产品背书，知名的国际品牌既满足了面子的需求，也是汽车品质的保证。

2.外形大气，车内宽敞。A级轿车大多是家庭里唯一的私家车。所以外形必须要大气，能够镇得住场面，并且是符合中国人传统审美的三厢轿车。外形大气了，车内空间也不能局促，这辆唯一的私家车，承载了全家的所有用车需求。偶尔回老家拉个亲戚朋友，不能让人家蜷缩在后排吧，那样多没面子。

3.动力够用就好。动力对大多数初次购车的消费者来说，根本不是一个有效的需求，“够用就好”四个字可以完美的概括主流A级车市场对动力的需要。加速7秒和加速10秒的车，对他们而言没有任何区别。但是，这里似乎也潜藏了一丝可能性，我们后面分析。

4.价格合理。满足上面条件的车不少，但价格这一条就阻挡了它们的登顶之路。大多数人买车，最重要的衡量因素还是价格，尤其是买A级车的这拨人，不带贬义地说，他们买车的要求是最严格的，要让他们心甘情愿地掏腰包可不容易。还记得前段时间被喷得体无完肤的1.0T三缸新英朗吗？现在英朗终端优惠幅度巨大，销量又重新上来了。果然所有人都逃不过王境泽的真香警告。

阶层突破的可能性

1、“钢炮车”的逆袭——性能取向，强化动力操控。在充斥着各类买菜车、日渐乏味的A级车市场，新思域的出现给了厂商们一种新的解题思路。思域最大的卖点就是超强的动力，原厂7秒出头的0-100km加速在这个级别称得上秒天秒地秒空气，令所有性能孱弱加速10秒开外的买菜车们羞愧不已。

随着网络热度的逐渐高涨，思域的销量节节攀升，部分月销量超过了2万辆。尽管这与朗逸、轩逸们动辄4万多辆的月销量无法相比，但要知道思域的主力车型是1.5T，起售价在13.99万，它可没打价格战。思域依靠性能方面的优势杀出了一条血路，用更强的性能、更高的售价，吸引对于性能有需求，而且具备足够消费能力的潜在车主。

刚刚上市不久的领克03也是类似的思路，以运动、个性作为主打，为了突出其运动性甚至专门到日本的富士赛道搞了上市发布会，主力车型起售价高达13.68万。至于它能够达到多少销量，还有待市场检验。

以思域和领克为代表的这类性能型A级车，也许单纯看销量不及排行前列的普通家用轿车，但它们较高的售价、较高的利润也能给车企带来丰厚的现金流，并且对于拔高品牌形象也颇有益处。

2、“奶爸车”也有春天——功能取向，突出空间实用性卖点。随着二胎政策的出台，二孩家庭也越来越多。对他们来说，家庭唯一一辆车最大的诉求当然就是空间。

上市不久的雪佛兰沃兰多，深度挖掘了车内空间。它提供了5+2的七座布局，轴距长达2796mm，由此带来的空间也十分客观。从雪佛兰对它的定位和定价来看，沃兰多仍然属于A级车的范畴。

以沃兰多为代表的大空间实用型车，能够很好的满足二孩家庭对于家用车空间的需求。虽然目前它们的销量占比仍然很低，但是这些车与运动型车类似，拥有较高的售价，而且随着二孩家庭数量的不断增长，销量还有望进一步增长。

3、品牌下沉和向上。比如豪华品牌A级车的逐渐下压，奥迪A3/宝马1系等的入门车型，优惠后的价格已经进入16-18万这个区间；比如自主品牌的向上进攻，上汽名爵6/荣威i6等车型价格也达到了13万这个层次；再加上新能源政策的推动下，越来越多新能源车型加入战斗，各种插混、纯电车型在限牌城市的热销。

以上，我们探讨了A级车市场未来可能的两种变数。除此以外，越来越多的搅局者也有可能不断进入，让已经有点”阶层固化“的A级车市场重新流动起来。种种迹象表明，虽然目前的A级市场销量阶层看似牢不可破，但很有可能在不久的未来，再次迎来百花齐放的新局面，让我们拭目以待吧！

编辑//侯玉迪 撰文//AlfredCheng

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