从历史上看，保时捷和凯曼从来没有得到过和他们911哥哥一样多的爱。当然，也有像凯曼gt 4这样的伟大的变种，但从来没有任何荒谬的涡轮增压或涡轮增压的车型，就好像中间引擎的汽车是故意削价以保持911在其国王宝座上。这，我怀疑，已经导致许多人相信911本质上是优等车。他们错了。2018保时捷718凯曼gts是完美的跑车，因为他们来了。

（充分披露：保时捷想让我们把718凯曼GTS车开得太糟糕了，以至于它在办公室为我们送来了一辆满载汽油的卡车。是黄色的。黄色！

我要告诉你一个丑陋的小秘密：现在大多数汽车开车都非常无聊。他们都是涡轮增压，有四个汽缸和使用电子辅助转向。他们基本上都发出同样的声音。总的来说，他们也都开一样的车。

但是保时捷在给凯曼配备这些相同的材料时，成功地从混合物中得到了一些美妙而有活力的东西。乐趣是可能的，你只需要努力为公众制造它。而公众则必须有雄厚的财力。

怎么了？

我被带与中引擎，固定屋顶的凯曼的那一刻，它出现在2000年代中期。它的外表和线条总是比911更细腻，更微妙，在接下来的3180年里，为了“传统”，它被诅咒着要穿着同一张脸。（你认为保时捷在996年的“滚蛋车前灯”崩盘后，会改变这张脸吗？地狱不。

2016年为2017年车型年采用的718种命名，将凯曼和博克斯特合并为一个名字，并更换了一台涡轮增压的平板六引擎。他们有2.0和2.5升的变种。

所以，不，你不再得到自由呼吸的叫声一个平面6，但平面4听起来也不错。有点机械，缺少了六个整体柔滑的沙哑，但还不错。绝对比你的标准发布在线四涡轮发动机更好。

凯曼配备了六速手册或保时捷的七速pdk。我的印刷人员被选上了后者。

什么是伟大的

从2.5升涡轮增压的四平现在出现了令人钦佩的365马力和309磅的扭矩。porsche说，运动计时软件包在3.9秒内就能达到零到60英里/小时的速度，最高速度是180英里/小时。如果你是那种不认为cayman比911“快”的人，请你现在就出去。

这是gts版本的凯曼，这是目前最整洁的凯曼，你可以买。它位于基础模型和中级s版本之上。gts有一个独特的正面，深色的头灯，更大，黑色的车轮和gts在它的身体上的文字。在表面之下，它被稍微降低，骑得更硬，并符合标准的保时捷的主动悬挂管理。还有扭矩矢量和机械后差，以提高稳定性。

更重要的是，发动机已经升级，气流也得到了改善。涡轮增压器有一个更大的压缩机。所有这一切导致了65马力的增长超过了基础模型，15马力超过了美国。

也许是因为开着一辆轻型的中引擎跑车，或者是因为保时捷真的很擅长制造汽车，但是上了凯门后感觉就像戴上了一双非常舒适纤细的手套。正如我们尊敬的评论编辑Andrew Collins在他的第一次驾驶评论中所指出的那样，这是一辆你穿着而不是乘坐的汽车。

但是，安德鲁把这一点批评应用到汽车的小尺寸上，我认为这是一个描述汽车驾驶方式的好方法。（我也比他矮一点。）虽然转向是电子辅助的，但由于汽车的鼻子几乎没有重量，所以它仍然是清晰的。它在一角硬币上转动，瘦削的车轮把道路信息漂亮地传递给你的手。

这种动力是瞬间的，即时的，而且是足够的；你不需要长时间地靠在油门上，直到你让凯曼在周围射击，经过较慢的交通。你就不能像个混蛋一样开车吗？是的，但那是因为你可以。你是否应该由你自己决定。

方向盘对某些人来说可能有点太简约了，但我喜欢它。包裹在阿尔坎塔拉，它缺乏按钮的收音机，巡航控制或导航信息娱乐屏幕。它只有一个小刻度盘，用来改变汽车的驾驶模式，位置很方便，靠近我的右拇指。

虽然速度很快，但这家伙没有破坏你脸的能力。但它不需要。这不是一辆可以赢得赛车比赛的车，也不是一辆可以让人起泡的赛车。这是为了便于管理，有用的乐趣。

这表演是可以做到的。当然，如果你按下它会给你带来麻烦，但是在执行限速时仍然有大量的高速行驶。这不是一个单一的权力小马，看到了。

它的中间引擎的设置意味着它在运动时感觉就像一个舞者，当它在转弯时，快乐地围绕着它中间的重量旋转。汽车从来都不慢，它能够以比任何权利更少的速度将3098磅重的车身抛向各处。我怀疑这是因为保时捷达到了近乎完美的功率与重量的比例，这一比例直接转化为敏捷、敏捷和快乐。

我听到过一些批评，说四号机不如六号机好，但除了声音，这是主观的，我没有发现任何不愉快的地方。如果有任何涡轮增压滞后，它不是很明显和7,500转速红线实际上是相当高的涡轮增压单位。这意味着，你真的可以拧出引擎，就像在一个高度调整，自然吸气同等。

临时驾驶

在每天的巡航中，轻脚也不会消失。我发现自己志愿跑腿，并愉快地在停车场导航。由于它的体积小，所以很容易看到外面的环境，也很容易放置在外面的环境中。

它使普通的，日常的驾驶愉快和吸引人。我敢肯定，如果有一本手册的话，情况会更糟，但是pdk对我来说是很好的。有时候我喜欢偷懒。这并没有让车更糟。

虽然凯伊曼确实鼓励你在道路上疾驰，但它不会对低速感到厌烦。有大量的低端动力可以移动，但以每小时30英里的速度滚动也是完美的。汽油里程现在可能也是相当不错的，因为汽油气瓶的数量越来越少——保时捷估计，公路里程和城市里程加起来是22英里/小时。

弱点

当然，因为开曼群岛是一个双座，所以你会遇到有用性的问题。没人买这辆车，因为它是实用性的冠军，但凯曼用它所拥有的，体面的。

后车厢有足够的空间放小包裹，前车厢足够深，可以放几个周末袋。它有比miata更有用的存储空间，而且它有一个该死的手套箱。不过，你和你的搭档很快就不会和别人拼车了。