自从梅赛德斯（Mercedes）推出首款休旅车（SUV）以来，已经过去了大约20年，这款车的设计不仅是一款越野车型，而且是一款适合街头出行的家庭用车。m级汽车是德国奢侈品品牌跨越式汽车的早期入门产品。如今，梅赛德斯提供了7辆跨界车和SUV。但只有gle-类才能真正被称为原始m类的直系后代。

在它的生命过程中，m级成为了ml，就在几年前，采用了gle名，使之与梅赛德斯-奔驰的品牌命名惯例一致。考虑到m级/gle-class的历史，交叉的重新设计意义重大，尤其是考虑到自2011年模型年以来，groud没有发生重大变化。最终的结果是豪华，宽敞和舒适。

买家将有大量的gle级别的变体可供选择。这两个主要的品种是丛林号350和丛林号450。350的特点是涡轮增压2.0升内线4，产生255匹马力和273磅英尺的扭矩，我们发现这是完美的足够后，采取它的旋转。Gule350在线路上有很好的扭矩，并且在城镇和坡道上可以轻松地加速。动力开始下降的速度比我们想象的要快，引擎听起来像鼻音，甚至在高转速下有点紧张。

Groud 450的特点是奔驰的新涡轮增压3.0升直列六，它制造362匹马力和369磅英尺的扭矩。正如你所期望的那样，在低端，Groug50的六缸比350的四缸感觉更强，动力直接通过遥控波段。I’我也想把它拧断，因为发动机里充满了刺耳的声音，轰鸣着进气和排气的声音，这是一辆运动型汽车，而不是家用汽车。

由于450伏的48伏混合动力电动辅助装置，这种六缸发动机可以产生高达21马力的加速辅助装置，它在环保模式下滑行几秒钟就会熄火。而且，当你在山上或其他你不需要施加节流压力的地方巡航时，它也经常发生。最重要的是，你会注意到发动机关闭的唯一方法是转速计降到零。而你只会在针弹出来的时候才会注意到它。它是无缝的。

无论发动机如何，每辆车都是采用同样的九速自动装置，用离合器代替变矩器，这是件好事。它在每个驱动模式下都以天鹅绒般的平滑度运行，并且非常灵巧地挑选齿轮。在舒适模式下，它会缩短班次以保持转速，也不会担心过快地通过齿轮。但在运动模式下，变速箱很乐意将换档速度提高到跑车的水平。

gle 350车型采用后轮驱动标准，4matic全轮驱动系统是可选的。Groud 450只配备全轮驱动。

gle 350和#039;的标准悬挂装置的特点是传统冲击和钢泉，和一个可调整的空气悬挂作为一个选项。gle 450以空气悬架为标准，可选的设置称为电子车身控制，其特点是液压控制车身滚动和调整乘坐高度。确定液压系统如何调整是读取道路的摄像头。液压系统也使传统的防滚杆不必要，因为它们有助于补偿身体倾斜。这也是很好的，因为液压系统占用了防滚杆的空间。

这两款游戏都提供了各种不同的驱动模式，包括舒适性、一对增强攻击性的运动模式以及生态和越野模式。这些都调整了悬架的紧度，节流响应和换档调度。配备了电子车身控制装置的喇叭采用了一种称为曲线的模式，将交叉杆的车身倾斜到转弯处。

越野模式解锁了在复杂地形下手动调整每个角的乘车高度的能力，也让车上下弹跳以摆脱深沙。您可以在我们的原型行车故事中看到更多这种模式。我们坚持在我们的铺面驱动器路线舒适，运动和曲线模式。

传统空气悬架的gle 350明显地被调整为柔软和舒适。在默认的舒适模式下，Gule350有点浮躁。公路上的大颠簸引发了长时间的垂直运动，这些运动可能会困扰那些有敏感胃的人。但是，这湿软的调整完全消除了较小的颠簸。转向运动模式使事情更加稳固，消除了浮质，同时在小颠簸中保持着舒适的状态。这是我们的首选设置。

尽管一般都是软的悬挂调节和无处不在的车身滚动，但Groug350也处理得相当不错。转向是准确的，感觉适合中型交叉。这是其他一些奔驰汽车的一个受欢迎的变化，它们的转向过于轻巧，失去了动力。底盘一般感觉中性，反应迅速。虽然它不是峡谷的雕刻者，但它是安全的，而且是被种植的。

与普通的空气悬架相比，Groud 450的电子车身控制液压辅助空气悬架有了明显的改进，但它与发动机之间并没有太大的区别。我们喜欢的驾驶模式是舒适。这比350中的相同模式稍有加强，但撞击后几乎没有二次运动。身体的瘦也减少了，特别是在运动模式中。不幸的是，这些模式也使骑术坚定和有一点不和谐。

在曲折的道路上，丛林450和039最好的舒适模式是曲线模式，它把汽车倾斜到一个角落的方向。因此，乘客保持直立，而不是被推到车的一边。这是一个细微的区别，但是坐在座位上不与物理作斗争是很好的。这么说吧，多年来，人们一直在舒舒服服地忍受着被人从一边推到另一边的压力，所以如果你得不到它，你就不会错过。跳过它无疑也会节省你的钱。gle-class的定价尚未确定，但梅赛德斯确实透露，电子车身控制只能作为gle 450的一种选择，而gle 450是最昂贵的配饰级别。

我们已经把重点放在了我们的Groud 350和Groud 450之间的区别上，但是在这个领域里，两者是完全相同的：内部。这是件很棒的事情，因为军号的内部是汽车的最佳特性。这是目前梅赛德斯（Mercedes）设计的进化，其核心是在一个低仪表板上安装了一对巨大的屏幕，上面有许多小通风口、美观的开关和大量的木材、皮革和环境照明。但在丛林里，一切都更像布奇和苏弗。通风口都是长方形的，屏幕的背景是水平格栅，在中控台里有粗大的扶手（类似于保时捷卡宴）。

它的工艺是典型的梅赛德斯，装修精美，材料精美。您还可以选择各种类型的装饰，包括铝、细条纹木材和我们最喜欢的、用卫星装饰的开孔木材装饰。皮革可以用整齐的针缝在其他地方。

不仅壁架式的内部很漂亮，而且非常宽敞，尤其是在第二排。即使前面的乘客在舒适的座位位置，后座的腿部空间与标准的轴距全尺寸轿车，如宝马7系列或梅赛德斯和#039;自己的S-Class。第二排的座位可以进行电动倾斜和滑动，以获得更大的舒适性。在模型的历史上第一次，gle-class也有一个可选的第三排座位，尽管它确实比第二排紧得多。

壁虎级装备了一些令人印象深刻的技术。它的标准双12.3英寸屏幕的仪器和信息娱乐是明亮的和尖锐的。它们的工作平稳，只有奥迪的虚拟座舱能与之匹配。当然，也有很多安全功能。这个清单会不停地更新，但是最有趣的是驾驶辅助系统。总之，他们提供了最平滑，最有能力的车道中心和自适应速度控制这一边凯迪拉克超级巡航。它甚至还有换档辅助装置，当车安全后，它会自动将车转入下一个车道。当然，这并不是像凯迪拉克那样的自动驾驶系统，你的手必须一直留在方向盘上。

在gle-class中有很多方法可以与信息娱乐互动，包括触摸屏幕、使用中控台中的TouchPad、使用方向盘上的小触控垫或使用声音。屏幕和触摸传感器都很灵敏，系统运行平稳快速。自然语音识别控制系统，正在推出与每一重新设计的奔驰，是容易使用和反应。简单地说，嘿，梅赛德斯，甚至仅仅是梅赛德斯，然后要求它做一些事情，比如给天气预报或者改变温度。它从来没有要求我们说或澄清的东西，我们从来没有查具体的短语让它做任何事情。不过，这有点太敏感了。在偶然的交谈中，有几次汽车在使用“梅赛德斯”（Mercedes）这个词时，它被打断了，问它是否能在某些方面有所帮助。

这是我们在信息娱乐方面发现的唯一一个技术上的小问题，但问题是整个系统到底有多复杂。菜单上有菜单，它们被藏在各个方向。向左、向右、向上或向下滚动，您将发现更多的菜单。它并不总是显而易见的在这些菜单隐藏的地方。如果你在寻找一种不太常见的调整，比如声音均衡器，这真的会分散你的注意力。

定价和燃油经济性尚未公布，因此，与宝马x5和雷克萨斯等竞争对手相比，我们不能说。但梅赛德斯在其他方面都提供了一个非常引人注目的选择。它提供了一个真正感觉豪华的驾驶体验。它沿着它那最华丽和舒适的内部部分滑行，使它的乘员保持着稳定和平静。所以，如果你喜欢奢华的装饰和平静的驾驶经验，那么豪华的就是一流的。