“双地铁，罗湖北”、“地铁十号线，开进绿洲的地铁”、“地铁延线，价值物业”……2015年，东莞凤岗镇恒大绿洲楼盘打出“深圳地铁开进绿洲”的旗号，一下子吸引了不少“深圳客”的目光。但近日恒大绿洲一期业主张小姐向记者爆料称，该楼盘宣传的“双地铁”所在位置，实际上与恒大绿洲的距离均超过两公里。也就是说，恒大绿洲楼盘宣传的地铁物业并不属实。

今天（4月16日）下午，南都记者致电恒大绿洲相关负责人，对方并没有就此事作出回应。而东莞市发展和改革局相关工作人员则明确表示，深圳地铁10号线东延线站点位置目前仍未确定。楼盘对外宣传时打出“地铁盘”的口号，在一定程度上存在虚假宣传。

临深“地铁盘”受深圳客热捧

张小姐告诉记者，她是深圳的一名普通上班族。2015年底，张小姐身边的同事向其推荐了位于东莞凤岗的恒大绿洲楼盘，称未来深圳地铁将直通到该小区。所以在恒大绿洲开盘当天，张小姐就和同事一起去看了房。现场随处可见地铁元素，尤其是恒大绿洲楼盘前面的市政广场还做了一个地铁口样式的拱门，这也让包括张小姐在内的不少业主，都对深圳地铁会开进恒大绿洲深信不疑。

“当时开盘的场面太火爆了，而且又摇中了我的认筹号，当时我就毫不犹豫出手买了！”张小姐对记者说道。而记者从张小姐提供的照片看到，拱门上面“地铁沿线，价值物业”、“地铁A”等字样清晰可见。但在开盘后不久，这个带有“地铁口”意味的拱门就被拆掉了。

记者整理公开资料了解到，恒大绿洲离龙岗大运片区不到10公里，相较于深圳动辄三四万元每平方米的价格，恒大绿洲一期均价不到两万，对“深圳客”的吸引力不言而喻。2015年12月19日，恒大绿洲首次开盘就推出了1023套房源，均价在1.7至1.8万元/平方米之间。不少购房者为了抢购房源，在开盘当天一大早就在营销中心守候，其中不乏“深圳客”的身影。凭借着距离和“双地铁”的优势，恒大绿洲一开盘就异常火爆，仅3个小时全部售罄，销售金额达到17亿元，同时也刷新了东莞的单日开盘纪录。

地铁站点位置与楼盘宣传不符

直到今年2月，东莞市发展和改革局在官网上发布公告称，深圳市发展和改革委员会已组织相关单位完成《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）环境影响报告书（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。恒大绿洲业主才从《意见稿》了解到，原本恒大绿洲楼盘宣传的深圳地铁10号线东延线不仅没有“开进绿洲”，而且10号线规划站点龙平路站，与恒大绿洲的距离也比较远，这让原本满怀憧憬的业主们愤慨不已。

据悉，深圳地铁10号线东延线路全长约9.8公里，由在建地铁10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞。根据《意见稿》，深圳10号线东延线在东莞段拟设龙平路站、油柑埔站、官井头站、大运城邦站4个站。值得一提的是，深圳地铁10号线东延线建成后，将成为深圳首条跨市地铁。

“但从深圳地铁10号线东延线双拥街站（深圳境内）到东莞段的龙平路站，有将近5公里的距离，而恒大绿洲正好处于中间的‘尴尬’位置。”业主杨先生愤慨地说道。恒大绿洲业主刘小姐也称，龙平路站拟设于凤岗汽车站附近，但从恒大绿洲到凤岗汽车站距离为2.1公里，步行的话需要将近半个小时。而业内普遍认为，“真正地铁盘”应在步行5分钟内、“准地铁盘”为步行10分钟内，“近地铁盘”为步行15分钟内。按照这个判断标准，恒大绿洲并不能称之为“地铁盘”。

业主多次维权未果还被告知“理解有误”

此外，还有业主提出，恒大绿洲楼盘在深圳地铁10号线东延线规划阶段，且线路走向、站点布局尚未明确的情况下，就打出“地铁物业”、“地铁十号线，开进绿洲的地铁”等宣传口号，涉嫌虚假宣传。记者从多名业主处了解到，近两个月以来，恒大绿洲业主就此事多次与恒大方面交涉，但均没有得到明确的解决办法，并且还被告知是 “业主理解有误”。今年4月9日，恒大绿洲数十名业主再次前往深圳市南山区恒大集团总部，企图寻求一个说法，但恒大方面依然没有作出回应。

今天下午，南都记者就龙平路站站点设置问题致电东莞市发展和改革局相关工作人员。对方明确表示，深圳地铁10号线东延线目前还没有到工程规划阶段，《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》也只公布了初步选址，并没有明确最终的位置。而楼盘对外宣传时打出“地铁盘”的口号，在一定程度上存在虚假宣传。

采写：南都记者 黄慧萍

楼盘图片由受访者供图