如果再给我一次机会，在考驾照的时候我就不会选择笨重的老普桑，而是转投神龙富康的怀抱——这样，我的科目二也就不会挂3次。两厢的神龙富康绝对是驾校当中的热门车型，短小的车身留给了菜鸟驾驶员更多的操作空间，这样，你就会降低被教练的臭嘴问候的概率。

神龙富康其实是中国汽车发展史上，从无到有的见证者；从1993年下线，到2008年退市，神龙富康恰巧出现在那个几乎没有选择的年代。时势造英雄，富康和普桑、捷达并称为汽车界的老三样，这一点便足以证明其强大的影响力。直到今天，虽然神龙富康已经下线，但是仍有不少的老车仍在驾校、黑车等场景服役，散发着落幕的余光。

本以为神龙富康就会这样石沉大海，但实际上它却又以另一种方式起死回生——今年上半年，神龙公司宣布，成立“富康”子品牌，投身新能源领域……

富康和E70不得不说的秘密

年末，富康的首款产品也如约而至，但除了名称雷同之外，新老富康半毛钱的关系都没有。

产品名称：富康ES500

属性：新能源/纯电动车

售价：21.28-22.28万（补贴后：13.86-14.86万）

续航里程：500Km（匀速）/350Km（实测）

尺寸轴距：4680x1720x1530mm/2700mm

从参数上来看，这款车平淡无奇，并没有什么特别突出的地方。虽然如此，但在另外一款车上我却发现了富康的一些机密，这台车就是东风风神E70。

神龙公司你可就拉倒吧，什么富康ES500，这不就是东风风神A60换代之后的E70吗？不管是从外观内饰、车身尺寸还是生产平台上，这三台车基本上都是一模一样——还是原来的配方、还是熟悉的味道——富康ES500就是东风风神E70的换标车。不知道神龙公司是怎么想的，就这样明目张胆的玩一车两卖，把消费者都当成傻子。

富康前景黯淡无光

诚然，富康ES500是挂羊头卖狗肉，打着“富康”的名义来卖情怀的一款车子；但回归到产品本身来说，富康ES500在未来是否又能有所突破呢？E70的现状其实就是富康ES500最好的参照。

实话实说，东风风神E70过得很惨，2017年总销量区区2700多辆、2018年1-9月销量仅为4000多辆，销量能过1000辆的日子屈数可指。前辈都快混不下去了，富康品牌推出ES500车型又有什么意义呢？

风神E70的主要产销地就在武汉，即便如此，作为一个长期生活在武汉的土著，也没有见过多少E70的身影；除了一个场景，“滴滴一下，马上出发”。和司机聊天得知，像E70这种车子一般都是滴滴平台或者其他公司批量购买，主要都用于出租或者跑滴滴，私人车主很少……

“有14万我会买这XX？还不如卡罗拉双擎！我车子租来不到半年，电机就坏了。中间去4S店修，又是检查、上报、调货、维修就耽误我两个星期。”曾经我一天两次叫到同一台E70车主郑师傅一语道破天机。

从这一个细节就可以判断出，富康ES500的市场前景并不乐观；即便新车上市，在没有任何创新、不拿出任何诚意的情况下就抛头露面，依旧也避免不了要走E70的老路子。

富康怎么富？

如果查找E70的竞品，你会发现在“15万左右、纯电动、续航300Km、轿车”这个细分市场当中仅仅只有比亚迪秦一个，细分市场的竞争不大。这样，富康品牌的出现就值得思考了。

新能源补贴正在退坡，留给市场的机会越来越少了，不管是骡子是马先拉出来溜溜——让富康先在新能源市场当中占个位置！所以，即将上市的这种换壳车也就被赶鸭子上架。

结合神龙公司方面放出的消息，“富康还将在未来与标致、雪铁龙三分天下，并且富康将会在明年推出插电混动SUV车型”——可以判断，下一款车应该是在10万左右的价格区间，否则无法靠着销量“三分天下”。这一细分领域，同样是竞争对手较少，有利于品牌发展。

再说深点，“富康”这个品牌只是延续了神龙富康这款车“受众广、价格低”的定位，至于其他的东西都烟消云散了。

结语

富康让我想起了最近六小龄童的经典语录——戏说不是胡说，改编不是乱编；我也想对神龙公司说一句：复活不是不是复刻，卖车不是卖菜。让换壳车抢占市场绝对是这个品牌挥之不去的污点，市场和人民都会记得富康品牌的丑恶嘴脸。

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