每日人物 袁颖 报道

近日，西安大货车司机，因政府对其柴油车辆进行实施限时进入三环、绕城高速而备受影响。除此，国III及以下标准的柴油车辆也将淘汰，但补贴标准过低。为表达不满，上千名货车司机聚集政府门前陈情诉求。目前维权活动已持续半个月。

11月21日，西安市交警指挥中心向每日人物证实，目前国III、国Ⅳ柴油货车禁止在市区内通行，国V只能在晚上21点至次日7点内在市区通行。

11月3日，西安市政府发布《西安市人民政府关于柴油货车通行管理的公告》，公告表明从11月16日起施行对国III、国Ⅳ、国V的柴油货车实施限时进入三环、绕城高速等部分区域的规定。

这意味着，此后所有的货车都不能在白天进入三环内，国V车也只能在夜晚进入三环。

大货车司机吴未遭受上述规定的影响。目前，他正处于“失业”状态，而他的货车也面临被“淘汰”的风险。

他介绍自己现在开的这辆国三柴油大货车，是在2013年4月买的，43万，其中贷款30万。这也是他的第一辆大货车。直到2016年，他才还清了全部贷款。

吴未告诉每日人物，这辆国III是他整个家庭的经济来源，而自己已7天没有跑活了。

他称，吴未家里有两个老人、两个上中学的孩子和没有工作的妻子，无法跑车使他非常迷茫，“之前我每个月能挣1万多，除去保养、修理车辆的费用能勉强支持，我现在不知道自己应该怎么办了。”

据多位货车司机称，西安市区目前只有三环，三环路之外便是绕城高速，如果将大货车拦在三环之外就相当于将大货车隔绝于城区之外，而西安市内绝大多数的物流、工程、商场等都在三环之内。

货车司机张九告诉每日人物，目前为止，西安80%的货车都已经停运了。

除上述对货车实时限行的规定不满外，自今年9月在陕西省实施“淘汰更新国三及以下的营运柴油货车”的计划，也遭到了货车车主的反对。

司机们普遍反映，认为政府的计划属于“一刀切”，许多国III的车龄只有三五年，却不得不面对“报废”的命运，换来的是九千到三万元不等的补贴。

为维护权益，西安的货车司机自11月7日起开始集体罢工，许多司机聚集到市交警支队及市政府门前，抗议人群遭警方驱散。至今，聚集活动已持续了半月之久。

据张九提供的一份现场视频显示，在交警支队门口聚集的人数都不少于1000人。该师傅还透露，目前不下30人被拘留。每日人物致电西安市公安局拘留处，电话无人接听，尚未证实该事。

货车司机聚集在政府门前

维权的司机，对那些仍上路的司机采取了过激之举。他们走到马路中间，用砖头砸向还在拉货的大货车。一开始吴未也想偷偷上路拉货，后来因为怕被砸车而放弃了，“他们现在觉得我拉不成货，你们也别拉，就是这种心态。”

针对司机的反映，西安市政府于11月13日发布了《柴油货车通行证办理相关规定》，货车司机在办理通行证后可在市区通行，但附带的条件是司机要提前选择20条固定的线路，持有通行证的司机也只能在这20条线路上行驶。

柴油货车通行证申请表

据货车司机陈欢说，上述规定只是暂时施行，是作为柴油货车限行管理的过渡办法。

不过，对这项规定，大多数货车司机表示不理解，“物流上有固定送货点的，办这个通行证还可以，但对于散货来说，每次送货的地方都不同，这个通行证根本没有用。”陈欢向每日人物表达他的质疑。

通行证的施行并没有将问题化解。吴未表示，如果政策一直施行下去，他只能选择将车卖掉，并称以后再也不开货车跑活了。

据每日人物了解，西安市政府针对柴油货车实施通行管理的规定，或与陕西省的环保推进有关。

据西安市政府网站资料显示，4月22日，陕西省政府出台《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案》（2018—2020年）。为贯彻落实该方案，有效减少西安市（含西咸新区）柴油货车污染排放，西安市政府发布了《西安市人民政府关于柴油货车通行管理的公告》，对进入市区的大货车制定了限行规则。

11月21日，每日人物就方案相关细节，致电西安市环保局 ，对方无人接听。

（文中受访对象均为化名）

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