锂离子动力电池迎来全新时代，解决新能源车“里程焦虑”问题

摘要：与传统的铅酸（leadacid）、镍镉（Ni-Cd）和镍氢（Ni-MH）电池等相比，锂离子（Li-ion）电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、质量轻、自放电小、无污染、无记忆效应等突出特点，已广泛应用于移动电话、照相机、小型摄像机、笔记本电脑等3C数码领域，作为动力电源在电动车中得到推广，还将在储能电站、智能电网、军事、航天航空等领域逐步渗透。行行查，行业研究数据库： www.hanghangcha.com。

对于锂离子动力电池来说，300瓦时/公斤是个什么概念？目前，国内锂离子动力电池的平均值为230瓦时/公斤。从230到300，数值上虽然仅增加了70，却将迎来国内锂离子动力电池的新时代。

在中航锂电(洛阳)有限公司，近千人的研发团队专注于一个科研项目，那就是300瓦时/公斤锂离子电池技术开发及产业化。

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与传统的铅酸（leadacid）、镍镉（Ni-Cd）和镍氢（Ni-MH）电池等相比，锂离子（Li-ion）电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、质量轻、自放电小、无污染、无记忆效应等突出特点，已广泛应用于移动电话、照相机、小型摄像机、笔记本电脑等3C数码领域，作为动力电源在电动车中得到推广，还将在储能电站、智能电网、军事、航天航空等领域逐步渗透。

锂离子电池由正极、负极、电解液、隔膜和粘结剂、导电剂等其他附属材料组成，在目前的锂离子电池体系中，常用正极材料为过渡金属氧化物，如钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，常用负极材料为石墨、硅基材料等。正极材料本身的离子与电子电导率较低，电阻值较高，容易引起电极极片的极化，是限制电池充放电循环和倍率性能的主要因素。为了建立更高效的电池正负极材料之间的导电网络和结构，通常需要在制作电极时加入一定量的碳类导电剂，在活性物质之间、活性物质与集流体之间形成更多的电子和离子通道，减小电极的接触电阻，加速电子的移动速率。此外，导电剂也可以提高极片加工性，促进电解液对极片的浸润，有效地提高锂离子在电极材料中的迁移速率，降低极化，从而提高电极的充放电效率和使用寿命。

中国已成为全球锂电池发展最迅速及最活跃的地区之一。据中国化学与物理电源行业协会统计，2016年中国锂电池产值为1115亿元，相比2011年增长近6倍，复合增长率约32%。在下游市场容量不断扩张的同时，其消费结构也在发生变化。锂电池有三个主要应用领域：3C消费电子、动力电池和储能电池。目前3C消费电子市场日益成熟、增速放缓，而新能源汽车和电化学储能的锂电池需求则逐渐抬头。2016年动力电池市场占比达到52.64%，超过3C 成为最大的需求端。锂电池的需求重心开始由3C市场向动力市场及储能市场转移。