美国国家利益网站11月10日消息：中国人民解放军空军经特别改装的歼-10战斗机近日在2018珠海航展上首次亮相。这架矢量版歼-10是在原有歼-10“猛龙”和歼-10B的基础上，配装了推力矢量喷管。传统航空发动机的施力方向由于总是指向前方，只能推动机体向固定方向运动。相比之下，现代推力矢量控制系统则具有可调节的推力喷口，可以通过改变发动机的排气方向来改变飞机的飞行方向。因此，矢量飞机除了可以向前机动外，还可向多个方向运动，该技术未来将在机动性和低速操控性方面带来巨大突破。

目前，包括最新的歼-10C和更为昂贵的下一代战斗机歼-20在内的其他中国战机均未加装该技术。因此，这款歼-10验证机现在与苏-30、苏-35、苏-57和F-22一道，成为目前世界上为数不多加装推力矢量喷管的战斗机之一。然而，并非所有矢量发动机系统都是相同的。例如，F-22“猛禽”只能完成24度上下的矢量动作，而苏-35和矢量版歼-10的发动机则为“3-D”矢量发动机，不仅可以上下推进，而且可以完成左右推进。

在这次航展上，矢量版歼-10战斗机向世界展示了它的推力矢量控制能力。这架战斗机成功完成了技术要求很高眼镜蛇动作，这种特技动作要求将机头抬起略高于90度，而后返回到水平状态。矢量版歼-10同时也完成了“落叶飘”动作，这个动作要求飞行员控制战斗机有规律地大幅度摇摆机翼。

虽然在空战中，拥有全向推进功能的矢量版战斗机将具有明显的技术优势，但由于技术和后勤方面的原因，造成其数量一直远低于常规战斗机。与第四代战斗机相比，矢量版战斗机的制造通常需要对其机身内部或全部进行重新设计，以及更为昂贵的生产周期。成本因素可能会对中国空军建立规模经济的战略造成很大影响，该战略旨在对西方和俄罗斯战斗机的设计进行逆向工程，并完成高效的大批量生产。如果进一步对矢量发动机技术进行成本效益分析，会发现地空导弹和空空导弹的速度与跟踪能力以及雷达探测方面的发展正在超越矢量发动机在机动性方面的进步。正如英国智库皇家联合军种研究所研究员贾斯汀·布朗克所说，“大多数现代空空导弹都有发射后锁定的能力，以及50G的转弯速率和相对较大的不可逃逸区。”

此次矢量版歼-10使用了中国国产的涡扇10B3涡扇发动机，这种发动机被认为是中国对苏-35的AL-41F1S发动机的成功仿制。最近中国从俄罗斯购买10架苏-35战斗机很有可能也是最后一次外购这类武器。专家表示，鉴于性能与成本问题一直困扰着歼-20的涡扇15发动机，矢量版歼-10 并非最终产品，而是作为3-D 矢量发动机最终配装歼-20的过渡。中国国产航空发动机的自主开发意义深远，中国观察人士认为，这将减轻过度依赖俄罗斯军事装备而产生的长期政治风险。中国军方一位内部人士表达了这种担忧：“中国目前与俄罗斯保持着友好关系，但如果两国产生矛盾，或者俄罗斯与其他国家之间爆发战争，中国将如何应对？”