坚持品质，继续深耕。

无相财经出品

说到中国的科技公司，你印象最深的是哪个？

华为，还是腾讯，小米，还是比亚迪？

华为，没有上市，腾讯和小米都是在香港上市，这样看，似乎是比亚迪坐了A股科技股的头把交椅。

但你绝对想不到，中国A股科技股市值最高的，叫“宁德时代”。

你更想不到，成立于2011年的宁德时代，只用了七年，就做到了行业老大，估值一度超过2000亿，超越比亚迪、松下、三星，一跃成为全球锂电池出货量老大。

宁德时代是怎么发家的？

也许你找到个地道的宁德人，他也答不上来。

1 . 科技就是看见未来

毫无疑问，苹果是美国乃至世界上最伟大的科技公司之一。

苹果吸引人的地方，就在于它重新定义了手机，并让人们看到，未来的手机应该是什么样的。

好的科技公司就是这样：看见未来，投资未来，引领未来。

最近，奥迪发布声明，将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这是为了在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。

奔驰也宣布，计划到2022年底，将在全球范围内裁员至少10000人，希望通过裁员以节省大约14亿欧元的资金，用于填补汽车电动化转型。

基本上汽车公司已经达成了共识：电动车会取代燃油车，就像当年燃油车取代蒸汽车一样。

而中国的不少公司，早就瞄准了这一弯道超车的机会，宁德时代，就是其中之一。

很多人不知道这家公司，是因为，宁德时代并不生产电动车，而是专门打造电动车最最核心的东西——锂电池。

很多人都说，新能源车不行，没有燃油车靠谱。这主要就是因为电动车的电池技术还没有质的突破。

存电量少，充电慢，是制约电动车发展的最主要因素。

但如果电池技术进步了呢？一切都将迎刃而解。

锂电池对于电动汽车，就相当于发动机对于燃油车。丰田、本田、大众这些公司都是因为出色的发动机制造技术，赢得了世界的青睐。

如果中国能造出世界上最好的汽车锂电池，可以想象，未来的世界汽车市场，就将是中国人的舞台。

巴菲特也深谙其理，在他持有的股票中，只有一家中国的公司，比亚迪。

而且，国家也非常重视新能源的技术运用，在国家强有力补贴政策支持下，一批动力电池企业崛起。

但泡沫也随之产生，很多人都知道这个套路，一说国家补贴，就炒概念，骗国家的钱。

两年前，国内造电池电动车的，有数十家企业。但现如今，有的已经沉没，有的债务沉重，有的不如人意，只有一个宁德时代作为独角兽独领风骚。

所以问题来了，它是怎么做到的呢？

2. 干

同华为一样，宁德时代7年做老大，靠的就是一个干。

干技术，干质量，干市场。

宁德时代的创始人曾毓群，1989年（21岁）从上海交大船舶工程系毕业后没多久，就被分配至福建一家国企。

和那个年代的诸多传奇企业家一样，仅仅干了三个月，他就辞职了。

他深感国企的效率低下，于是就去了东莞一家做硬盘磁头的港资企业做工程师。10年后，他和原企业负责人一起在香港注册了ATL公司，做消费电池。

（曾毓群）

科技背景出身的曾毓群，深知电池的应用会在未来大放异彩。于是，他和合伙人买下了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权，并通过试验调整改进电解液配方，做出了不鼓气的电池。

2000年，中国开始普及手机，2004年，ATL就成了苹果公司的电池供应商，这个身份可是金字招牌！

后来，曾毓群把厂开回了他的老家福建宁德，三年后，成立了宁德时代。

由于宁德时代电池的口碑非常好，公司成立的同一年，华晨宝马就找上门，为纯电动车之诺1E寻找电池供应商。

最终，双方成立了上百人的电池联合开发团队，覆盖所有电池包含的关键技术领域。

后来，宁德时代又跟郑州宇通合作，而宇通占据了国内大型客车市场的3成，于是宁德时代的销量一下子就涨起来了。

而在国家补贴新能源产业的时期，宁德时代也用好了国家的每一次政策。

它不像别的公司喜欢搞外包，搞什么汽车概念，而是踏踏实实地继续深耕电池，把钱用在了研发上。

在业内，宁德时代号称国内最舍得投钱做研发的锂电池公司，2017年人均工资高达25万元，稳居业内第一。对，就是在宁德这个三线城市。

做电池，要采购正极材料，于是宁德时代直接控股了一家原材料供应商，后来控股变成100%持有，这就保证了他们原材料的低成本，电池价格更有竞争力。

经过3年的深耕，宁德时代的电芯能量密度，已经达到了国际一线电池厂商水平。具体而言，LG为267、松下电器为257、宁德时代为207、三星SDI为170。

虽然和最顶尖的LG还有差距，但宁德时代在产品设计上更注重安全，可以确保在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下，电芯不起火、不漏液、不爆炸，其安全性处于行业绝对领先水平。

如今，宁德时代吸引了长安汽车、东风集团、上汽集团等多家国内汽车业大企业，他们选择了和宁德时代进行战略合作，形式有入股，也有合资。

总结下，宁德时代一路走来，的确是赶上了风口，但他们绝对不是挣一票就走，而是在上下游产业布了一张牢固的网，跟众多产业链进行整体的捆绑，才成为了国内汽车锂电池行业的双雄之一。

上周五，宁德的股价大涨7.1%，市值达到2197亿元，位列创业板第一。

（宁德时代的股价趋势）

3. 超越比亚迪

说到汽车锂电池行业的双雄，一个是宁德时代，那另外一个就是比亚迪了。

一山难容二虎，比亚迪是那个最先上山的那只老虎。

那宁德时代是怎么干掉旧大王的呢？

从一开始，宁德时代就将目光锁定在三元锂电池的研发上，因为它有着能量密度高且成本低廉的特点。

电池是个很神奇的东西，它隐匿在各行业之后，不显山露水，关注度极低。人们让只知道比亚迪，却不知道比亚迪的核心业务就是他的磷酸铁锂电池。

2017年之前，比亚迪的磷酸铁锂电池可谓呼风唤雨，独领风骚，但是宁德时代坚信三元锂电池才是未来。

正是这个决定，最终让宁德时代实现了弯道超车，干掉了坚守磷酸铁锂电池、不愿意改变的比亚迪。

据高工锂电网统计数据显示，11月，国内动力电池装机量约为6.29GWh，同比下降29%。其中，比亚迪装机量增速同比下降69.9%，市场占比由去年的15.11%降至6.44%。

反观宁德时代，2019年下半年，宁德时代的官宣合作方就已囊括了博世、大众（拉美）卡客车公司、戴姆勒等国际知名品牌，宝马更是宣布将2018年中期的40亿欧元订单额增至73亿欧元，为其带来了迄今为止动力电池领域最大一笔订单。

4. 当台风走了，宁德时代还会好吗？

“猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？”

2019年，国家已经逐步取消了新能源的补贴政策，并计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，并放开对国内电池市场的保护，让外资进来。

例如一辆10米以上的快充类纯电动客车，在2016年时能获得46万元的补贴，到了2018年，补贴只剩下13万元。

今年，国外电池制造商正卷土重来 。其中，特斯拉中国建厂也已获批准，松下在大连打造的新能源专用方形锂电池工厂正式生产供货。

（特斯拉中国工厂）

“不管算不算数，只要有1%可能，就要尽100%努力。” 一个外资动力电池企业的高管曾放出这样的决心。

这些对国内的汽车电池行业，是不小的冲击。

而在一年多前，曾毓群就未雨绸缪，给旗下员工群发了一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件，要求那些洋洋自得，躺在温室里的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。

过去，宁德时代乘风而起，但没了补贴，他们还会好下去吗？

无相君对他们的期待就是：不忘初心。

坚持品质，继续深耕。

唯有如此，快速被国家政策和高额补贴催肥的大象，方可轻盈起舞。

唯有如此，中国高端制造业才能真正崛起。