开雷克萨斯算有钱人吗？如果说开奔驰宝马这些一线豪华品牌的是有钱人的话，你们开雷克萨斯的其实才是真正的有钱人，大家都知道宝马奥迪在动力操控是都能让你非常的激情去驾驭它，一方面这些德系豪华品牌动力确实很澎湃比较受年轻用户的喜欢，而真正喜欢开雷克萨斯的往往都是性子比较不温不火很稳重的感觉。悠然自得又舒适是雷克萨斯的最好名片，所以开雷克萨斯的往往都是有钱人。一起来看看雷克萨斯ES300h的品质如何

我们测试的这台雷克萨斯ES算是第七代车型。外形的整体设计语言来自新代雷克萨斯LS，看起来像不“小LS＂。视觉上整体给人的感觉是率利、科幻。这一代ES比上一代更宽，重心更低，主要为了提升车辆的动态行驶表现。而从视觉上看，更加低运动了。ES系列有两种外观风格，一种是普通版，种是 F SPORT。它们主要的外观差异在装饰条、轮圈和中网。差別并不是太大。全LED有着非常不错的照明功能，矩阵式LED远近光照明大灯由24颗可单独开闭的LED光源组成，开启自动远近光灯后，夜晚可自动分区域点亮，灯光躲避／同向车，单独照亮路边路牌。另外，所配备的前流水转向灯为中国市场车型独有。

全系车型都用了隐藏式的单侧排气，比起欧美系的豪华车稍显寒酸。但如果从一台混动车角度来考虑，这样的设计还是挺和谐的。内饰的布局从之前的对称式变为了现在的环抱式非对称布局，而用料和做工没有什么突破。部分车型的内饰采用实木装饰，比如我们这台页配车型，选装了竹木饰板，方向盘也采用了竹木拼接工艺，和家具一样，感觉非常温馨、典雅。内饰中用料体现了豪华车的身份，常摸到的地方都是软的。

虽然ES内饰的整体做工比较好，但个别地方不太达标，比如中控部分的搪塑面板拼接比较松，并且接缝比较大。驾驶模式选择按钮被设计在了仪表台右侧新代雷克萨斯车型都是这么设计的。由于在TNGA架构下的ES重心降低，导致排气管的布置无法绕开，后排地台高了很多新代车型的纯电模式下的最高时速由前一代的75km／h提升到了120km／h，但实际体验来看，非满电状态下当车辆超过40kmvh左右时，纯电模式便会强制解除。

开ES300h，你会感觉到越开越慢，不是车有问题，而是动力系统给你营造的氛围非常舒适、佛系，全程顺滑的体验，仿佛飙车党开上它后也会变成了劳斯莱斯的司机。令我吃惊的是，ES300h在高速段的再加速能力非常好，在速度表数字的增长上，甚至比其它车上动力更强的2．0T汽油发动机还要更快。因为有电动机的加時，动力响应在三种模式下都很快。但是，如果考量地板油的动力响应的话，三种模式下都不算快。

而由于E-CVT效率优先的工作特性，在急加速，变速箱会将发动机维持在一个恒定的转速，少了些燃油车的激情澎湃，就算在手动馍拟换挡的模式下，转速依然不受控制。全新一代ES相比老款车型更加年轻了，这种年轻一方面体现在全新的外形设计上，另一方面则体现在了驾驶感受上

结语：开头提到年收入多少适合开雷克萨斯ES300h？我想已经不重要了，买得起四十万的车身价自然也是几百万。虽然多数消费者在驾驶全新代ES的时候依旧感觉“佛系”，但相比老款已经有了较大提升，比较明显的就是车头的响应速度以及底盘的支撑性。即便全新一代ES开起来依旧不如一些欧系竞品那般“犀利”，但它依旧能为驾驶员提供雷克萨斯品牌独有的豪华惬意的驾驶氛围。对于雷克萨斯车主来说，这样已经足够。”

你们觉得雷克萨斯怎么样？你会更愿意选择BBA还是它呢？欢迎下方留言评论吧