新商业NEO100 | 深磁科技彭楚尧：磁悬浮领域有望出现BAT级别的全球领军企业

摘要：彭楚尧：因为这个方向有着巨大的市场潜力，当下刚好又处在整个磁悬浮/磁动力产业从技术到大规模应用的转折点上，我们相信这个领域有机会出现下一家BAT级别的全球领军企业。目前我们已开发出全球首个磁悬浮穿梭板载人系统，可让未来的汽车、乘客、货物都实现600km/h时速的无人驾驶贴地飞行，并已受邀在深圳国庆70周年晚会上展示全球领先的磁悬浮技术，并曾成功交付全球首个上百公斤，3.7米长，12厘米悬浮间隙的磁悬浮车模。

又近年关，你是否已经归心似箭？

如果有一种全新的交通方式，让你的车可以在大气中以600km/h的速度前进，从广州到深圳、北京到天津/雄安、上海到杭州只需要15分钟左右，你会觉得是大梦一场吗？

但现实中，真的有人在试图实现这个白日梦。

他就是深磁科技的创始人彭楚尧。几年前，当马斯克公布自己的Hyperloop“超级高铁”计划，中国的彭楚尧也在参与并推动全球第一条时速600公里高温超导磁悬浮列车的落地。这个过程让他洞察到了磁悬浮行业飞速发展后的创业机会。2018年，他在深圳建立深磁科技，正式参与到打造一种全新交通方式的历史浪潮中。

深磁科技是一家全球领先的磁悬浮技术解决方案提供商。目前已开发出全球首个磁悬浮穿梭板载人系统，可让未来的汽车、乘客、货物都实现600km时速的无人驾驶贴地飞行。这意味着，通过高速磁悬浮穿梭板系统的承运加速，未来的汽车就可以实现前文提到的白日梦。

在深圳市举办的国庆70周年晚会上，深磁科技也受邀展示了全球领先的磁悬浮技术；在此之前，深磁科技成功交付了全球首个上百公斤，3.7米长，12厘米悬浮间隙的磁悬浮车模。在大众汽车“叩响明天”直觉科技创新大赛中，深磁提供了汽车磁悬浮座椅及汽车磁悬浮悬架系统的架乘体验方案。

彭楚尧认为，磁悬浮行业当下正处在从技术到大规模应用的转折点上，市场潜力无限。而如果把这种潜力具体化，他认为是这个领域有机会出现下一家BAT级别的全球领军企业。

“因为磁悬浮技术可以让所有的运动设备和物体大幅提速、节能及小型化，包括汽车，高铁，甚至包括飞机。而仅降低摩擦就意味着全球每年可以省下万亿资金”，“如果可以帮别人省掉上万亿，营收一两千亿就很正常”。

深磁科技未来将加速磁悬浮技术在各行业的应用，帮助它们更高速、节能。这些行业包括交通出行、物流等，也包括日常生活当中的磁悬浮灯泡，或者是磁吸灯等C端产品。彭楚尧无比确定地认为“磁悬浮产业是一个不亚于，甚至是超过汽车诞生的机会”。

为何说当下磁悬浮行业正处于从技术到大规模应用的转折点上？在这样一种时代机遇中，深磁科技又将扮演怎样的角色，有着怎样的规划？在获得大众汽车“叩响明天”直觉科技创新大赛的奖项后，深磁科技彭楚尧与36氪进行了深入的交流。

（以下问答内容经过36氪编辑整理）

谈历史机遇与市场潜力：当下正处于从技术到大规模应用的转折点上

36氪：最初是基于怎样的判断，选择了磁悬浮领域这个方向创业的？

彭楚尧：因为这个方向有着巨大的市场潜力，当下刚好又处在整个磁悬浮/磁动力产业从技术到大规模应用的转折点上，我们相信这个领域有机会出现下一家BAT级别的全球领军企业。

36氪：为什么说当下处在整个磁悬浮产业从技术到大规模应用的转折点上？是条件已经具备了吗？

彭楚尧：第一是相关技术更加成熟了。不管是中国逐步掌握的磁悬浮交通技术，磁悬浮轴承技术，抑或磁悬浮鼓风机、磁悬浮空调、包括核电里应用的磁悬浮技术都在不断完善成熟；第二是近几年一系列量产级别磁悬浮产品的出现，大幅降低了行业成本。第三，人们对高速交通工具的需求更迫切了。飞机尽管快，但候机、去机场要花很长时间。高铁时间相对可控，但是速度有限。这就需要一种全新交通方式，让速度运行在五百到一千公里时速区间，这样上海到北京只需要两个多小时，而且可以在市中心上车下车。通过深磁科技提出的高速磁悬浮穿梭板系统的承运加速，未来汽车有可能在大气中以600km/h的时速前进，开车从广州到深圳、北京到天津/雄安、上海到杭州只需要15分钟左右，并且汽车登上磁悬浮穿梭板之后就进入无人驾驶状态。

另外，政策的支持也起了很大作用。2019年9月底出台的《交通强国建设纲要》里也把高速磁浮和真空管道磁浮放进了国家战略。国际上，马斯克的超级高铁项目Hyperloop也带动了对这个行业的极大关注。

36氪：这个领域有机会出现下一家BAT级别全球领军企业的判断怎么来的？

彭楚尧：我觉得磁悬浮/磁动力产业是一个不亚于，甚至是超过汽车诞生的机会。很像二十世纪初航空刚刚诞生，是在创造一种全新的交通方式、物流方式。磁悬浮技术可以打造一个没有摩擦的世界，没有摩擦也就意味着我们可以摆脱轮轨体系，摆脱所有的链条减速箱这一系列中转机械结构，直接通过磁力来驱动物体前进或后退或使物体浮起来。磁悬浮技术可以让所有的运动设备和物体大幅提速、节能及小型化，包括汽车，高铁，甚至包括飞机。仅降低摩擦就意味着全球每年可以省下万亿资金，因为全球每年因摩擦所带来的损失高达数万亿。如果可以帮别人省掉上万亿，营收一两千亿就很正常。

36氪：在这样一种时代机遇中，深磁科技扮演的角色是怎样的？

彭楚尧：深磁科技作为全球先驱的磁悬浮技术解决方案提供商，已经在磁悬浮技术应用行业做了不同领域的50多项专利布局，并有多项全球领先的技术和研发成果。我们希望能够加速磁悬浮技术在各行业的应用，帮助它们更高速、节能。比如交通出行、物流，再比如日常生活当中的磁悬浮灯泡，或者是磁吸灯等一些C端产品。

目前我们已开发出全球首个磁悬浮穿梭板载人系统，可让未来的汽车、乘客、货物都实现600km/h时速的无人驾驶贴地飞行，并已受邀在深圳国庆70周年晚会上展示全球领先的磁悬浮技术，并曾成功交付全球首个上百公斤，3.7米长，12厘米悬浮间隙的磁悬浮车模。本次项目中，深磁提供了汽车磁悬浮座椅及汽车磁悬浮悬架系统的架乘体验方案。

磁悬浮技术应用汽车座椅和悬挂系统上，可提升驾驶乘坐舒适性，具有减震效果好、后续维护频次和成本低等优点。目前国内市场目前几近于空白，国外虽在几年前有过样机，但因造价居高不下和复杂的结构，只能服务于高端车型，并未广泛推向市场。深磁科技通过和大众汽车结合，制造出成本更低的磁悬浮座椅/悬架系统，可以让这项技术造福更多普通车型。同时，对于需要长时间驾驶汽车/乘坐汽车的人，用这项技术可减轻旅途劳累负担，让汽车这个第三空间更舒适。

谈产品研发与国际竞争：美国、中国和俄罗斯差不多在同一水平线

36氪：开发全球首个磁悬浮穿梭板载人系统的挑战主要在哪里？

彭楚尧：整个系统都需要设计，比如说悬浮、驱动、导向系统，还有安全性能等等。当时我们首先想到的是把载人的功能实现。后来也实现了很多突破，比如要让它产生足够大的磁悬浮悬浮力，得有一个旋转的足够快的钕铁硼稀土永磁，这样才能产生一个更大的磁场，高速旋转起来。在旋转永磁有突破后，控制这块也迎来挑战。你需要让控制器通过一百多安电流时，不容易被烧坏。最后永磁电动磁悬浮虽然可以浮起来，但要朝一个方向前进或者后退其实非常困难。后来，我们通过加了一个有轨道的方式完成了这个任务。

36氪：从世界范围看，在这个领域，中国的公司处于什么位置？

彭楚尧：在磁悬浮悬挂和座椅这块，Bose肯定是先锋，他们做了很长一段时间，但没有坚持到电动车和无人驾驶汽车爆发的时刻，就卖给了另外公司。我们是中国第一个提出，也是全球第一个实现磁悬浮穿梭板载人的公司，也是中国第一个实现永磁电动悬浮载人系统的。

电磁吸引悬浮、超导磁悬浮、永磁电动悬浮三大技术路线中，在五百到一千公里时速这个区间，永磁电动悬浮是成本最低的一个技术，也是一个具有商业化潜力的技术路线。我们把磁悬浮技术用到了一些大的场景和场合。从竞争力来看，除德国和日本外，美国、中国和俄罗斯是差不多在同一水平线的。

谈发展阶段与未来规划：正在转向大规模商业化的节点上

36氪：公司业务当下发展的重点是什么？未来有何规划？

彭楚尧：前期我们会把磁悬浮无线充电技术优先应用在灯具和照明，这是现金流业务。1到3年后，我们的重心会集中在物流仓储，尤其是物流仓储领域的提升系统，这包括仓库里面升降机、电梯等。其实这些采用磁悬浮技术完全可以实现无绳。有绳时，一个井道只能通一个，无绳则可以通三到四个，效率就会有大幅提升。当然，无论是提高仓库还是电梯的效率，都是聚焦在垂直升降领域，致力于打造下一代立体物流。