“共线生产”应该是近年来被部分车企做新产品营销强调的重点。一般来说，共线生产是指几种产品可以用相同的流水线来进行生产,不需另外添加设备或工序。而基于共线生产所带来的好处不用多说，对于技术成熟先进的生产线来说，它对提高生产效率、降低生产成本、保证产品品质等意义重大，这是传统主流主机厂一贯的做法。

像大众、本田、丰田等等主流车企都有不少共线生产的车型，如今这种共线的高级叫法为——同平台打造。最让大家熟知的共线生产便是大众的探歌与奥迪的Q2L共线、大众的探岳与奥迪Q3共线，并且它们搭载的是同款发动机，因此，可以理解为大众这两款车型的本质是奥迪。

同理，来自于东风启辰的全新A+级SUV——启辰星，也是同日产奇骏、逍客共线生产，新车由东风日产技术中心主导研发，因此，其本质可以理解为日产合资车型。而启辰星的主要竞争对手是实力不弱的长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、吉利博越、哈弗H6等。

”启辰星在郑州工厂与奇骏共线生产，在这个工厂你会看到生产线上前一辆是奇骏，下一辆就是启辰星。我们知道东风启辰诞生于东风日产，启辰所有车型都由东风日产开发和制造，与日产完全共线生产，所以，启辰星这款车型有日产全球技术背书，和英菲尼迪、日产的车型一样由东风日产技术中心研发。”东风启辰汽车公司副总经理符永波这样说道。

东风启辰汽车公司副总经理符永波

有意思的是，日产高端品牌英菲尼迪的Q50也是和奇骏、逍客在大连工厂共线生产的。因此，可以理解为启辰星的本质是一款日产合资车型。果真是这样吗？带着疑问，我们一起来寻找真相。

启辰星定位A+级SUV头等舱，目标人群锁定在正在向新中产努力奋斗的家庭，这一群人买车主要考虑家庭用车，因此空间舒适性成为主要诉求点。而启辰星的主要卖点之一便是迎合这一目标群体。

空间上的优化成为首要解决的问题，2756mm的轴距让其空间变化有了更多可能，例如后排中央通道为全平设计，此外，再增大座椅靠背的角度和后移跨点，哪怕后排中间位置也确保了乘坐的舒适性，通过细节的优化达到人性化的设计，而1905mm同级最宽的车身让后排座坐3个人都不会显得拥挤。此外，前排座椅有不少亮点，根据人机工程学结合模拟太空零重力状态研发出这款零重力座椅，目的是降低驾驶疲劳。

在实际体验中，启辰星配备的这款听起来很有科技感的座椅舒适性确实不错，大面积的发泡软性材质装饰触感很柔软，而副驾还配备被称为女王座驾的腿托和腰托，无疑这是加分项，显然这也是同级别车型不具备的配置。

相比启辰家族的其它车型，客观来说，启辰星是辨识度最高、个性十足同时又很有质感的车型，尽管在消费者对车型颜值过于挑剔的当下，这样的设计显然是过关的。不妨你品，你细品。

狭长的LED大灯灯组配合融入格栅的日间行车灯，进一步提升整车的个性和辨识度，流畅简约的尾部设计加持时下流行的贯穿式尾灯，在视觉上不仅延伸了整车的宽度，同时还营造出大气稳重的感觉。而细节处的设计增加了整车的精致感，例如前脸、刹车灯都有V字型的设计元素。

进入会被两块大屏所吸引，其中12.3英寸的高清液晶仪表显示各种行车信息，显示效果细腻不反光，看上去很显豪华感；而15.6英寸的中控大屏科技感满满，一直延伸到了扶手箱的位置，像空调、娱乐、导航等都可以通过中控大屏来实现操控，当然新车具备全车四音区语音交互，车内的乘客都可以通过语音来实现以上功能的控制。

配置上，像先锋Pioneer高保真12扬声器音响系统、PM2.5主动净化、后视镜后排关照、IP面板、L2级别的辅助驾驶以及路虎车型才配有的触控式方向盘等等，似乎启辰星是一台配置过剩的车型，至少对同级别车型来说是这样的。

动力方面，启辰星搭载1.5T涡轮增压发动机+48V的轻混系统，最大功率为132kw，得益于这套系统的加持，启辰星在起步的时候平顺没有抬头的惯性，而百公里油耗为6.1L，因此从数据上看，这套动力系统确实匹配得不错。小结

启辰星作为2020年东风启辰的首款全新车型，有来自东风日产技术中心的背书，被东风启辰当做未来的主力车型，因此，其肩负着带领东风启辰持续增长的重任。总的来说，启辰星从设计到配置再到细节，都能看出其不小的诚意，确实具备一台合资车的品质。此外，据说，新车的起售价将会在10万左右，如果这个价格实锤，那其在这一细分市场还是很有竞争力。

图文：Aalen