日产“救世主”被捕，日本制造频频出糗，或被中韩取而代之？

　　文|金十数据

　　题|日产“救世主”被捕，日本制造频频出糗，或被中韩取而代之？

　　日产“救世主”戈恩19日被捕，可能面临10年监禁和最高1000万日元的罚款，震惊日本金融圈！值得注意的是，在成本压力下，日本多家企业频频爆出造假丑闻，戈恩事件势必进一步打击“日本制造”的声誉。随着中韩制造业的崛起，日本制造还能东山再起吗？

　　日产“救世主”被捕，日本制造丑闻引关注

　　据报道，64岁的日产汽车会长、雷诺董事长兼CEO卡洛斯·戈恩19日被东京地方检察院以违反金融商品交易为由逮捕，若罪名坐实，将面临10年监禁和最高1000万日元的罚款。上个世纪90年代，戈恩执行日产复兴计划令日产汽车起死回生，因而在日本被视为日产“救世主”，2004年还被日天皇授予蓝绶褒章。曾经多么辉煌，就越衬得如今多么落魄。

　　值得注意的是，这还不只是戈恩一个人或是日产一家公司的事情。近年来，在成本压力下，日本多家企业频频爆出造假丑闻，日本制造声誉不断受损，如今戈恩的事件又再度将人们的眼光引向了这些丑闻。

　　2016年5月和今年5月，三菱汽车和日产汽车曾分别承认油耗检测数据造假，导致全球大规模召回。去年6月，高田生产的安全气囊有瑕疵爆裂，造成全球多桩死亡事故，更逼得高田不堪百亿美元的债务压力而申请破产。

　　此外，2015年7月被揭发的东芝集团财报造假案更是震惊全球金融界。东芝财报丑闻规模之大让人诧异，而且造假时间长达8年（2008年至2015年），虚报利润约13亿美元。事发后，东芝社长等多位高层引咎辞职。

　　2017年10月，日本制造业巨人神户制钢爆出造假，该公司承认从2007年便开始撰改部分铝材与铜制品的强度数据，并把这些产品销售给波音飞机、丰田汽车和日产汽车等大型制造公司，牵连的公司高达500间。

　　华尔街日报曾于今年2月7日刊登文章指出，日本落后的公司管理体系和文化氛围导致造假横行，终身雇佣制给日本企业带来了“不可承受之重”，大量的日本企业开始使用“临时工”削减成本；而日本讲求服从的企业文化更是给高层造假行了“方便”，管理层甚至不一定需要为丑闻承担法律责任。

　　日本制造走下坡路，中韩制造趁势崛起

　　这些造假丑闻令日本企业一向引以为傲的品质和信誉受到动摇，日本制造也因而无法再傲视全球，开始走下坡路。

　　在日本制造质量下降的同时，中韩开始蚕食日本的份额。华尔街日报表示，尤其是在电子产品和船舶出口方面，中韩蚕食了大量原本属于日本的份额。去年11月，全球累计造船新接订单量为1951万修正总吨，同比增加783万修正总吨。排名首位的是中国（713万修正总吨），韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国（29.4%）高出近7个百分点。