现代汽车周三在纽约车展上展示了其全新的Venue SUV，这款小型车在小科纳跨界车下方推出。在这辆车官方首次亮相之前，现代将我们带到了位于韩国南阳的研发中心，深入了解这辆新车的来龙去脉。

这款小型SUV有很多配置可供选择。除了那个早期的外观，现代还向我提供了一个未完全完成的2020 Venue原型的钥匙，围绕其研发测试轨道进行了非常短暂的旋转。这段时间推出消息并不足以让人对这款小型跨界车有什么期待，但这个早期的测试评测还是让我对车辆销售感到乐观。

第一次进入2020 Venue车里，我注意到的第一件事是车内的空间怎么样，大不大？场地距离现代科纳只有一英寸左右，但我不觉得我有前座乘客摩擦肘部的危险。你坐得很直，可以看到SUV的短罩。它比科纳高半英寸，这有助于增加空间。站在5英尺8英寸高的地方，但是在现代新款跨界车的各自出售到市场之后，手头的高级记者没有记录任何投诉，这是非常不错的。

后座的话是有点狭窄。Venue骑在一个比Kona短3.2英寸的轴距上，大部分紧凑型SUV都会影响后座腿部空间。当然上下车都不是问题，虽然腿部空间还是非常充足，但对于像我这样的普通大小的成年人来说这已经足够了。两个人可以坐在这里进行短暂的旅行，这都是没问题的。我绝对不会要求人们坐在这里三个人之间，

Venue提供18.7立方英尺的空间，比Kona少半个半立方英尺。当您将后排座椅平放时，Venue的货舱扩展至31.9立方英尺。这对于偶尔放的物品或大量的行李来说已经足够了，但与科纳相比，这个尺寸减少了13.9立方英尺。2020VEN UE是美国最不宽敞的掀背车之一。

对于一两个人来说舒适度将会很好。原型车的座椅很舒适，但不能提供侧面支撑。所有车辆的控制装置都易于操作，中央堆栈没有杂乱。令人高兴的是，每个Venue都配备了一个8英寸触摸屏信息娱乐系统，运行Apple CarPlay和Android Auto。

2020 Venue将只在美国推出一款发动机：自然吸气式1.6升I4发动机，功率为121马力。这只比你在福特EcoSport和Nissan Kicks中找到的发动机少了几匹小马力，而且还配备了六速手动或无级变速器。

现代的测试原型车采用了CVT（或IVT），用于智能可变传动 - 在几次加速和巡航测试中，它表现得非常好。发动机声音有点大，但是在高转速下还是差点，就像那些配备较旧，不太精确的CVT的汽车一样。此外，IVT有助于保持容易获得的小功率。无论是离线还是速度，踩油门都能得到即时响应。我不会以任何方式为难给Venue，所以它也肯定不迟钝。

CVT应该帮助Venue恢复体面但它的燃油经济性不是很好，现代汽车估计 油耗在9.8L-100公里。这与前轮驱动的日产Kicks相同，比福特EcoSport提高了2英里。

至于骑行和操控，此时我只能确认他们都是不错的。但是通过一个短暂的障碍滑雪课程，原型展示了很好的加权转向，有点没有反馈。在更严格的转弯时车身侧倾是显而易见的，但对于这种类型的车辆并不合适。如果您喜欢科纳驾驶的方式 - 以及路演编辑所做的 - 那么您将不会对场地发现太多错误。整体体验似乎差不多，只是没有更高调的Kona增加的涡轮增压器。

现代将只提供前轮驱动，就像日产一些车辆一样。现代高管表示他们对增加全轮驱动的想法持开放态度，但对于像Venue这样的车辆而言，这并不是一个重要的优先事项。相反，这款小型SUV配备了“雪地”驾驶模式，可能会在滑动条件下有所帮助。如果在你的生活中经常出现雪，只需抓住一套冬季轮胎。这在中国东北区域很适合。

正如您所读到的那样，最终评测正在进行中，2020 Venue将于今年晚些时候在美国上市销售，中国待定。我显然需要更多的时间在轮子上正式判断它的路上行驶稳定性，但是这个初步测试清除了我对它的两个主要问题：它是否太小了？太慢了吗？

凭借其迷人的外观造型和众多功能和安全设备，Venue应吸引许多人在低于20,000美元的价格范围内购物。它看起来并不像一个廉价的经济车，而且从我早期的经验来看，它也不像只适合一个人开的车。

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