上方道路标牌显示，前方是一个立交桥，去往左手边方向，转换高速的车辆需要先向右拐弯通过C型立交桥去往目的地。在这里一定要注意去往右侧方向的这个光头线，因为光头线指向的方向没有地名，所以判断这是一个断头路，处于封堵状态还不能通行。正常情况下，这个应该写字的地方需要做一个遮挡或说明，以便提醒右转的车辆，但是这里空荡荡的啥都没写，所以要注意。

打右转灯，我计划右转过立交桥，前方即将到达右转出口，此时已经无法超车，也不具备超车条件，右侧路边有一个禁止超车标牌也说明了这样的位置不能超车。

观察右侧后视镜以及右侧车窗外，确认安全后向右变道跟行在厢卡后面。

厢卡打开了右转灯，准备进入右转匝道，我也打右转灯继续跟行右转。

匝道上现在出现震荡线，而且震荡线被涂成红颜色，这说明了对通过这条匝道的车辆风险提示的重视程度，接下来我们看看这个匝道到底与一般匝道有什么不同。

匝道从这个位置开始一条车道变为两条车道，往前面可以看到有一个向右拐的很大的一个弯，在这个位置看不到弯点的尽头。在这种情况下不要盲目变道超车，因为弯点尽头有没有障碍物，什么情况都不清楚，加速超车跑过去可能当看到障碍的时候，刹车来不及。

继续往前走，在这个弯点的位置放置了很长一排防撞桶，这就是刚才道路标牌上显示的那条断头路的拐点。这是一个需要特别注意的地方，特别是晚上在这里拐过来不注意就有可能撞到防撞桶，甚至直接开进路边的水沟。

右侧路边设有两个导向标牌，左边的是通过立交桥去往的方向，右边的去往方向有两个，字体处有刮除的痕迹。往左前方看桥墩正在建设中，右边方向还没有通车。线杆上还有一个黄颜色的警示牌，上面是向左急转弯的标志，下面写着“事故多发，减速慢行”。在这个位置往前看又是一个向左拐的急弯，此处千万不要试图超车，因为过急弯的车辆后视镜盲区大，拐弯过程中很多司机喜欢切线行驶。

看前面厢卡的行驶轨迹，为了减少拐弯的弯度，直接骑行在车道线上行驶了。虽然匝道上双车道中间是虚线，但是此处超车是比较危险的，超车过程中极有可能被前车挤到护栏上。在弯道上有明显的离心力的感觉，车速一定要放慢。

在跟行过程中看到厢卡前面还有一辆轿车，顺着弯道慢慢一边拐弯一边爬升到了桥顶。

现在可以看得到左侧车道前方还有一辆大货车，虽然现在弯道已经趋缓，车身开始顺直，但是左侧有大货车挡路，还不到超车时机，继续保持跟行。

左侧车道大货车已经到达汇入口导流线区域，即将汇入主干道，现在我可以向左变道了。

打左转灯观察左侧后视镜，确认安全后向左变道，变道后按喇叭提示一下轻卡，适当提速超车。

开过导流线区域即将进入渐变线提速车道区域，此时与左侧主干道基本平行，可以在左侧后视镜中看到左后方的路况了。虽然左侧主干道目前还是断头路，不会有车辆开过来，但还是要观察一下，防止有施工车辆突然出现。

打左转灯在这里变道基本和在正常道路上向左变一个车道相似。

在行驶一段距离后，前方大货车开始向左变道汇入主干道，我也向左变一个车道继续行驶。

今天通过的这个C型弯道立交是一个高速公路转换的相对比较简单的立交桥，越是简单的越是要注意，开车在高速公路上任何疏忽大意都会导致出错，而高速公路驾驶是一个不容忍出错的活动。相信在高速公路立交桥驾驶中，有很多朋友有不同的经历，希望你在这里分享你的经验也可以提出你的疑问，让大家来讨论解决。