国六标准强势来袭，让国三淘汰、国四没法过户、国五不能上牌。这也逼迫购新车的卡友不得不选择国六车。可国六车不只售价昂贵，日常养护也贵的吓人。国六车很娇气，它得吃最好的油，不然得“生病”。我们卡友真难，就想开货车养好家，谁愿意花心思和金钱伺候这个“娇公主”了！

新买的国六货车，开了4个月，9万3换了一套后处理

去年9月，成都的杨师傅斥巨资购入一辆国六车。

买车时肉疼，不过开着一辆国六车回车队，看着其他师傅眼馋的样儿，杨师傅很开心。

平时，杨师傅很珍惜这台车，从不接超载货，给车都用最好的油。可杨师傅没想到的是，这台新车开了不到5个月，就出故障了。

还好，国六车的售后服务比较好，比如他这台车的制造商承诺质保4年。

他把车开到官方指定的服务站，给专业的维修人员反馈：“我买了不到5个月，前几个月开着挺好的，最近开着感觉动力不足，还有点儿烧机油。”

工作人员读取了故障码，查看了发动机等的情况。

发现该车的空滤因长期没更换，过滤失效，油品等杂质进入发动机，导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。

最可怕的是这辆国六车的后置处理系统也因失效的空滤被损坏，需要更换一套新的国六处理系统。

因为车还在质保内，杨师傅就爽快地叫维修人员换上新的空滤和后置处理系统。没想到，杨师傅无法享受质保，这笔巨额维修费需要他自己掏。

这是什么原因呢？原来，国六车有“三不管”！

而杨师傅因平常没勤换空滤，造成国六车的后置系统损坏。

这点就属于国六“三不管”的第二点，排放零部件损坏由客户使用不当造成。

这三点保养不当，也不在质保内

尿素使用不当

国六的排放标准比以往高很多。

国六车的三元催化位置被多加上一道排气过滤装置，发动机排除的废气会先进入这套装置被“净化”后才能排出。

而发挥“净化”作用的关键是尾气处理液—尿素。

如果货车司机添加劣质的尿素，就会降低废气的处理能力，长时间使用劣质尿素甚至损坏相关部件，导致排放超标。

注意！使用劣质尿素，造成的损坏，也不在质保范围。

国六货车的柴油使用不当

国六标准的柴油应该满足GB19147，燃油中硫含量应小于10ppm。

而劣质柴油中往往硫含量严重超标，导致国六货车的后处理装置易被腐蚀而失效。

国六货车厂商明确规定，若因顾客使用劣质柴油导致的发动机排放零件的损坏，厂商不会承担质保责任。

国六车要用专业机油

国六发动机对机油的要求很高，必须使用CK-4 级机油，且润滑油加注油量以油尺为准。

若使用低等级的机油或劣质机油，将导致发动机内部早期磨损、缩短发动机寿命，造成DPF堵塞。

当然，使用不达标机油导致发动机损坏，也不在三包范围内的。卡友们都是很爱惜自己的货车的，也舍得给自己的车吃好油。

可是，现在在市场上，国六车机油大多是国外品牌，数量少价格昂贵，ck级的一桶基本在一千左右。

卡友们，你们是不是有和小编一样的感受：现在的国六车，太金贵，真心伺候不起！

真的不再羡慕开国六大卡车的兄弟了。

还是国五国四车好养活，车出了小问题，自己就能修修；机油也就两百多，还供得起。

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