摘要:国六货车厂商明确规定,若因顾客使用劣质柴油导致的发动机排放零件的损坏,厂商不会承担质保责任。而杨师傅因平常没勤换空滤,造成国六车的后置系统损坏。

国六标准强势来袭,让国三淘汰、国四没法过户、国五不能上牌。这也逼迫购新车的卡友不得不选择国六车。可国六车不只售价昂贵,日常养护也贵的吓人。国六车很娇气,它得吃最好的油,不然得“生病”。我们卡友真难,就想开货车养好家,谁愿意花心思和金钱伺候这个“娇公主”了!

新买的国六货车,开了4个月,9万3换了一套后处理

去年9月,成都的杨师傅斥巨资购入一辆国六车。

买车时肉疼,不过开着一辆国六车回车队,看着其他师傅眼馋的样儿,杨师傅很开心。

平时,杨师傅很珍惜这台车,从不接超载货,给车都用最好的油。可杨师傅没想到的是,这台新车开了不到5个月,就出故障了。

还好,国六车的售后服务比较好,比如他这台车的制造商承诺质保4年。

他把车开到官方指定的服务站,给专业的维修人员反馈:“我买了不到5个月,前几个月开着挺好的,最近开着感觉动力不足,还有点儿烧机油。”

工作人员读取了故障码,查看了发动机等的情况。

发现该车的空滤因长期没更换,过滤失效,油品等杂质进入发动机,导致发动机出现扭矩限制而动力减弱。

最可怕的是这辆国六车的后置处理系统也因失效的空滤被损坏,需要更换一套新的国六处理系统。

因为车还在质保内,杨师傅就爽快地叫维修人员换上新的空滤和后置处理系统。没想到,杨师傅无法享受质保,这笔巨额维修费需要他自己掏。

这是什么原因呢?原来,国六车有“三不管”!

而杨师傅因平常没勤换空滤,造成国六车的后置系统损坏。

这点就属于国六“三不管”的第二点,排放零部件损坏由客户使用不当造成。

这三点保养不当,也不在质保内

尿素使用不当

国六的排放标准比以往高很多。

国六车的三元催化位置被多加上一道排气过滤装置,发动机排除的废气会先进入这套装置被“净化”后才能排出。

而发挥“净化”作用的关键是尾气处理液—尿素。

如果货车司机添加劣质的尿素,就会降低废气的处理能力,长时间使用劣质尿素甚至损坏相关部件,导致排放超标。

注意!使用劣质尿素,造成的损坏,也不在质保范围。

国六货车的柴油使用不当

国六标准的柴油应该满足GB19147,燃油中硫含量应小于10ppm。

而劣质柴油中往往硫含量严重超标,导致国六货车的后处理装置易被腐蚀而失效。

国六货车厂商明确规定,若因顾客使用劣质柴油导致的发动机排放零件的损坏,厂商不会承担质保责任。

国六车要用专业机油

国六发动机对机油的要求很高,必须使用CK-4 级机油,且润滑油加注油量以油尺为准。

若使用低等级的机油或劣质机油,将导致发动机内部早期磨损、缩短发动机寿命,造成DPF堵塞。

当然,使用不达标机油导致发动机损坏,也不在三包范围内的。卡友们都是很爱惜自己的货车的,也舍得给自己的车吃好油。

可是,现在在市场上,国六车机油大多是国外品牌,数量少价格昂贵,ck级的一桶基本在一千左右。

卡友们,你们是不是有和小编一样的感受:现在的国六车,太金贵,真心伺候不起!

真的不再羡慕开国六大卡车的兄弟了。

还是国五国四车好养活,车出了小问题,自己就能修修;机油也就两百多,还供得起。

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