一直在期待探岳的上市，11月4日订的车，这几天我怀揣辛辛苦苦积攒的小金库就跑去提车了。预算有限，一些配置真没钱上，只能将就了。好在4S店有送行车记录仪、车膜和畅翼电动尾门，也免去了到处找靠谱改装店的烦恼。这次改的是电动尾门，牌都没上，有点担心地问了销售。给我的答复是无损改装，不会影响上牌和质保。当天就让我去改了。话不多说，据说这牌子是市面上做的最久的。下面分享整个改装过程，给各位想改的兄弟试试水。

拆的过程不心疼

对于改装，大家最大的担忧就是把车拆坏了。尤其是当师傅硬撬生拉的时候，我们都不忍心看。但其实整个看下来，发现以卡扣居多，我觉得还算温柔。

尾门饰板其实分为四块，左右前后，卡扣在一起。用塑料撬棒撬开即可。

而前面需要拧开螺丝才行，毕竟都是卡扣，多大力关几下就散架了。

所有饰板拆下来之后，整个内部的钢铁结构就出现在我们面前。

沿用原车螺钉安装撑杆

液压撑杆需要换成电动撑杆。因为里面有电机，所以需要重新给他装上电动撑杆。

毕竟撑杆和原车不同，所以支架也是需要换掉的。但螺钉完全可以沿用原车的。

换掉之后是不是大气很多呢！

电吸锁安装依然套用原车螺钉

我这款是带电吸锁的，可能很多朋友不知道。我在最后放了视频，就是在后尾箱关闭的一瞬间，它是缓缓吸附进去的，而不是像门一样砸进去的。

锁闩的饰板也是比较容易拆卸的。

拆完之后这就是原车的锁闩，关键是这两颗螺钉还是可以沿用的。

拆完之后，大家可以看到锁闩变成了银色，而且更加粗大。

原车直接对插

很多车主可能担心破线之类的。这一块我仔细看过了，整个线都是与原车对插的。这就能确保无损和安全。

下图圆圈就是原车锁的控制线对接。

下图圆圈指的是原车尾门按键插头和电尾按键线插头。

其它的确实太过复杂，我也不是很懂，就暂时不说了。

中枢大脑安装

控制盒算是电动尾门的指挥中枢了。这个大脑需要固定在后尾箱上方。先要安装支架。

用螺丝将控制盒固定在上面就可以了。

复杂的布线

关于布线这块，确实比较复杂，我不做过多说明。因为太专业，我也不太懂。

这里用笔指的是常电12V电源线（颜色为红色），在脚踏板上方的保险盒上，主粗电源线附近。

控制方式

和原车一样，电动尾门也有四种控制方式。一是驾驶室解锁按键可以控制，按三下即可；二是汽车钥匙控制。

三是尾门上的按键。因为原车是有两个按键的，所以预留了按键。只需要换成电动尾门的按键就可以了。圈出来的就是原车预留的位置。还有一个更酷炫的控制方式，脚踢感应，但我没有改了。

随手拍了个视频，大家可以看看效果（大众探岳畅翼电动尾门全国首改效果体验）。我试了下原厂的电尾，和这效果差不多。如果实在没有预算上高一点配置的，我其实建议后装，因为发展到现在，技术已经比较成熟了。何况还省钱。

**本文转载自某汽车论坛

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