某铁路复线施工工地，其中一段邻近既有线，有2400m路基加宽和一座8m顶进桥工程。该顶进桥属一级公路下穿既有铁路桥，穿越处路基高度达3.5m，在预制框构桥施工时尚未对路基防护，雨后发现桥位处路基有较大下沉，于是立即发出信号，列车在事故地点前及时停车，没有发生大事故。，其中一段邻近既有线，有2400m路基加宽和一座8m顶进桥工程。该顶进桥属一级公路下穿既有铁路桥，穿越处路基高度达3.5m，在预制框构桥施工时尚未对路基防护，雨后发现桥位处路基有较大下沉，于是立即发出信号，列车在事故地点前及时停车，没有发生大事故。

　　根据以上场景回答下列问题;

　　1、从工务上对这起险性事故的可能原因进行分析。

　　答：从题意上看，这起险性事故是因为顶进桥基坑开挖时，太靠近既有铁路路基，恰逢雨天，并且施工时对路基没有防护。事故发生时，工地正进行框构桥预制，对线路采取的便梁防护还没有进行，因此路基下沉，轨道也就下沉，线路失去列车行车条件。

　　2、针对这段邻近既有线工程进行危险源分析。

　　这段既有线工程施工，存在这几个方面的危险源：①帮宽路基时，要进行挖台阶处理，对既有线路基稳定有一定影响，是一处危险源；②框构桥预制时要开挖基坑，对既有线路基有一定影响，是一处危险源；③框构桥顶进对路基土要进行切除开挖，对既有线路基有一定影响，并直接影响轨道，是一处危险源；④顶进前要对线路进行便梁架空防护，在既有线上直接进行作业，是一处危险源；⑤路基、桥梁在既有线旁施工，机具、材料和施工人员易侵入铁路限界是一处危险源。

　　3、该顶进桥施工前，应有哪些线路防护措施？

　　答：该顶进桥施工时，应该采用低高度钢便梁对轨道进行防护，采用钢轨桩对易坍塌的路基处进行防护，列车采取限速通过。

　　4、该顶进桥顶进前，应履行哪些安全程序？

　　答：顶进桥施工前，要向路局上报施工方案，并签定安全协议；施工中要上报封锁要点计划，批准后实施；结束后要共同进行轨道状况验收，合格后才能算施工结束。

　　5、营业线施工安全应急预案怎样设置组织机构？

　　项目部需要成立应急领导小组和应急抢险队，领导小组组长由项目经理担任只有现场指挥组有权调动，其他任何人不得随意调动抢险队。

　　6、桥涵顶进前掌子面出现坍塌、刃角两侧出现坍塌应分别怎样处理？

　　答：

　　前掌子面出现坍塌

　　当前掌子面出现坍塌时，如果不超出安全距离，立即顶进；如果超出安全距离时，立即顶进，达到安全距离。如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时．宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时

　　方可放车。

　　刃角两侧出现坍塌

　　当刃角两侧出现坍塌时，如果出现以下两种坍塌情况，要采取不同的处理方法，第一，如果侧面上半部土不坍塌．下部土出现坍塌，类似于空洞，这时要抓紧时间将桥体向前顶进，顶过坍塌部位时，戳穿上部土，埋上注浆管立即回填，待桥体顶进就位后注浆处理。第二，上部及下部都坍塌，如果在危急行车安全时，要抓紧抢修，用准备好装 满土的草袋子或编织袋回填，如果有列车通过时，在未抢修好的情况下，决不能放列车通行。

　　7、安全事故报告有哪些内容？

　　答：

　　立即将所发生的安全事故的情况，报告上级主管部门。在24小时内写出事故报告，报铁路局主管部门。

　　报告内容：

　　事故发生的时间，地点(线别、站名、区间、公里、米)、单位。

　　事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。

　　事故发生原因的初步判断。

　　事故发生后的措施及事故控制情况。

　　事故报告单位。