逆水行舟，不进则退。对于一家企业来说，创新是发展的源泉。在本届广州车展，广汽新能源通过一款新车，让大家见识到了广汽速度的背后动力。

“我们有很多新的科技，还要建新工厂做新的制造，要产生很多新的产品，要做很多新的服务，这些都是希望打造品牌向上。

我们实现品牌向上，不仅是多赚一点钱，而是让我们的付出得到合理的回报，同时让我们滚动发展的能力给更多消费者带来好处。”

11月16日的广州国际车展，广汽新能源总经理古惠南正式揭晓了新能源专属产品系列命名“Aion”，并带来了全球首款超长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S。

作为广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型和“智爱新高度”的代表作，Aion S标志着广汽新能源产品力直接达到世界级水平，正式开启广汽新能源“更聪明的陪伴2.0”时代。

据悉，Aion S不仅在全球范围内首次采用最新一代三元锂电池，还全球首次深度集成高性能“三合一”电驱系统，续航里程超过600km。

“新企业做定制化生产相对容易”

“实事求是分析一下自主品牌走过的路，自主品牌为什么不自觉地进入了价格战？为什么我们不能够跟合资品牌平起平坐？我们的产品质量、造型已经超越很多合资品牌，为什么一定要比它便宜？”

谈及广汽新能源发布“Aion”的初衷，古惠南在会后的专访环节如是说。

作为广汽新能源营销服务新生态的最新成果，广汽新能源APP也在本次广州车展正式上线，开启个性化定制“新生态”服务模式。

消费者可以通过APP下单来进行真正意义上的定制化生产，实现续航里程、太阳能天窗、车身颜色、自动驾驶等级、内饰搭配等部分的组合。

与此同时，广汽新能源已经着手新的APP研发，为车主提供包括充电查询、内容阅览、商城、车辆管理、车辆定制等信息。

事实上，不少车企和品牌都曾涉足个性定制，如上汽大通的C2B智能化大规模定制模式，WEY品牌针对车身颜色提供的定制服务，不少其他合资、豪华、超豪品牌都曾推出过小范围的定制服务。

谈及定制化生产，古惠南坦言这是一件很复杂的事情。

“首先从产品设计就要具备这样的条件，有一些可以定制，有一些做不了。而这种工作是要有一个企业从设计到制造，从供应链整套体系去打造这样的工程，而这个工程跟是本土还是非本土没有关系。

但国际企业要做这个难度比较大，因为要改变原来的体系没有那么容易，而新企业做起来相对容易。”

新工厂坚持“小投入，快产出”

除了新产品和新平台之外，广汽新能源为了未来的发展而建立的全新工厂，也成为业界关注的焦点。

古惠南透露，新工厂的产能首期是按20万辆打造的，设备是按照10万辆准备的，这正是广汽一贯的作风——“小投入，快产出，滚动发展”，等到销量做起来了再迅速增加设备，做到20万辆。

“一次规划分期实施，小投入，快产出滚动发展，这是我们的看家本领，也是广汽新能源的DNA，这方面我们是非常有经验的，所以产能方面是没有什么困难的。”

“广汽目前打造的车是广汽的车，广汽目前投放的车还是广汽研究院设计的车，只是将来挂多一个LOGO的问题。

这个技术同时输送给广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特，所以不仅仅给广汽蔚来提供这个技术，同时还要提供给刚才说的合资厂，他们生产的车也是我们提供的技术，不单提供设计技术，还要提供制造技术给他们，包括很多零部件、车身件。”

新能源车2021年将迎来大爆发

当前汽车市场正遭遇十年来的最强“寒流”，唯有新能源保持一枝独秀。

中汽协数据显示，10月全国汽车生产233.45万辆，环比下降0.92%，同比下降10.05%，销售238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%；

而新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，同比分别增长58.1%和51%。

未来,新能源汽车的市场依然巨大。全国政协常委、恒大集团董事局主席许家印在11月9日举办的全国政协召开双周协商座谈会上介绍说：

恒大对175个城市484个社区的相关数据进行了统计,484个社区共有业主57.9万户,汽车56.7万辆,基本是一户一车，其中电动车4455辆,占比0.79%,足见新能源汽车的未来市场很大。

新能源汽车在所有车企的未来发展中都扮演着最重要的角色。

群访现场，广汽新能源副总经理肖勇表示，广汽新能源今年的销量目标是1.5万台，可能最终实现确保1.8万台、挑战2万台的目标，应该说超额完成年度计划，明年按照原来的规划预计是3-4万台的目标，到2020年可能会挑战8-10万台。

“新能源汽车的爆发可能比我们想象来得更快，原来规划到2025年的时候可能是50万到60万台的规模，但个人认为到时可能会挑战70万台甚至更高的目标。

因为目前新能源市场发展除了依靠国家的政策以外，还有续航里程、充电时长、充电便利性以及购买成本等四大四大痛点。

我们认为到明年，续航里程可能得到初步解决，广汽新能源推出的产品里程下半年综合续航里程达到600公里，充电时长问题、充电便利性问题未来都会解决。”

很多专家认为，2021年国家补贴退出后新能源汽车发展会放缓，新能源汽车尤其是纯电动汽车会迎来大洗牌，强者恒强，弱者可能被淘汰，而肖勇认为，真正优秀的企业、优质的产品会在2021年迎来市场的大爆发。

肖勇还举了个简单的例子：人们普遍认为纯电动新能源汽车在一二线城市卖得比较好，但是在一些非限牌、限购的城市，尤其是三四线城市。

充电桩的客户群对纯电动汽车充满兴趣，因为纯电动车使用成本低，维修保养成本低，产品很新潮，科技感很强。

“当我们自己的产品魅力和成本竞争力能够达到他们期待时，也就是我说的到2019年迎来一个小爆发，2021年迎来一个大爆发。”肖勇对《钟叔驾道》记者说。