奔驰缺席新能源领域？看了这些车，网友：全部打包

确实，即使Concept EQ概念车已拥有令人惊艳的外型与空间规划，以及出色的性能表现与500公里以上的一次续航力，但在相关充电等配套建设尚未完全普及之前，对消费者而言，以纯电动车来通勤代步，仍是有着不少使用上之疑虑的。

正因为因此，所以奔驰旗下的电动子品牌：EQ，不仅将在2022年前、推出10款以上车型不同的纯电动车，亦会推出如Mercedes-AMG GT Concept概念车与S 560 e等Plug-In Hybrid插电式油电车，并以「EQ Power」之名与消费者沟通，连以「EQ Power+」命名的Mercedes-AMG性能版本也已蓄势待发，就是希望它们能够称职地做为纯电时代来临前的期待。

Mercedes-AMG GT Concept概念车：性能与节能终得并存

2017年3月于瑞士日内瓦车展 (Geneva International Auto Show) 劲装登场的Mercedes-AMG GT Concept概念车，虽然是奔驰为了与对手于4门跑车抗衡所推出的概念车，但是它的出现，不仅预告了旗下GT家族极有可能会推出4门跑车车系，也让我们看见了EQ电动子品牌「EQ Power+」的强悍实力。

GT Concept概念车的设计，延续了奔驰目前「Sensual Purity (纯粹的感性) 」之设计概念，拥有长车头、短车尾的标准GT线条，车头造型，与现行GT车系有着相同的家族DNA，六角形的大面积直栅水箱护罩，搭配两侧硕大的气孔，以及车尾的中出式排气尾管和大型碳纤维底盘分流器，展现了强势的性能魅力，头灯轮廓虽然同样是狭长后掠式的设计，但其中却导入了首次发表应用的奈米主动式光纤科技，系透过两个管状灯管搭配大型LED主灯，拥有更出色的立体视觉效果。

GT Concept概念车的外型设计，延续了品牌目前「Sensual Purity (纯粹的感性) 」之概念，拥有长车头、短车尾的标准GT线条，车头与现行GT车系有着相同的家族DNA，车尾的中出式排气尾管和大型碳纤维底盘分流器，则是展现了强势的性能魅力。

GT Concept概念车的头灯轮廓，狭长后掠式的设计，并导入首次发表应用的奈米主动式光纤科技，拥有更出色的立体视觉效果，夸张的六角盾形中出式排气尾管，则是透露了其不凡的性能实力。

前翼子钣两侧，则有着近似于侧鳍造型的车外摄影镜头，用以取代传统车外后视镜，鳍板上并有着「EQ Power+」的字样，揭示GT Concept概念车的动力模块，便是来自EQ电动车子品牌麾下性能表现最强悍的EQ Power+电能科技。

GT Concept概念车的前翼子钣两侧，有着近似于侧鳍造型的车外摄影镜头，用以取代传统车外后视镜，鳍板上并有着「EQ Power+」字样。

至于传动模块配置方面，GT Concept概念车的动力单元则是由排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎搭配高效能电动马达组成，为高性能插电式油电混合动力模块，最大马力换算后约为805匹 (600kw)，搭配最新的4MATIC+全时四轮驱动系统后，从静止加速到时速100公里可在短短3秒内可以完成，已是纯种超级跑车的实力。

GT Concept概念车的动力单元由排气量4.0升的V8双涡轮增压引擎搭配高效能电动马达组成，最大综效马力换算后约为805匹，搭配全时四轮驱动系统后，从静止加速到时速100公里可在短短3秒内可以完成，已拥有纯种超级跑车的实力。

而且GT Concept概念车在插电式油电混合动力系统的配置下，还拥有纯电驱动、汽油引擎驱动，以及Hybrid油电混合动力驱动共3种驱动模式，行进间煞车动能回收系统还会协助电能回收，在电池电量下降至特定数值时自主充电，在大幅提升续航力之余，也证明了性能与节能在未来将终于可以同时并存。

奔驰 S 560 e：以旗舰之姿领军迈向未来

与GLC F-Cell EQ Power、Concept EQA与Vision EQ Fortwo三款概念车同时在2017年德国IAA法兰克福车展 (Internationale Automobil-Ausstellung) 正式亮相的S 560 e，是现行小改款S-Class的最新已量产车型，外观与标准版S-Class几乎完全无异，只有两侧前翼子钣多了一小块黑底的「EQ POWER」铭牌、车尾车型铭牌多了一个小写「e」为「S 560 e」，以及后保险杆右侧多了一个可开关的充电盖而已，依旧拥有无可错认的旗舰气势，座舱内的铺陈则也和标准版S-Class一样优雅豪华。

S 560 e两侧前翼子钣多了一小块黑底的「EQ POWER」铭牌、车尾车型铭牌则为「S 560 e」。

S 560 e座舱内的铺陈与设计，和标准版S-Class一样优雅豪华，并没有因为采新能源动力搭配便牺牲掉一辆旗舰该有的舒适及实用。

然而，在「EQ Power」技术的加持下，S 560 e在搭载3.0升V6涡轮增压汽油引擎 (实际排气量2,996c.c.) ，以及一具可输出换算后约120匹马力的电动马达和锂离子电池组 (13.5 kWh) 后，不仅可带来综效367匹的最大马力，而且纯电行驶时，也能提供50公里的续航能力，可称职地在市区通勤时做为纯电动车使用，只有在长途行驶或所在区域缺乏充电设备时，才会以引擎来提供动力，所以原厂所公布之油耗为每100公里只需2.1公升的燃油，也就是每公升燃油可行驶超过50公里，成绩相当惊人。