前几日，网上曝光了我国大型运输机运-20的最新照片，这也是运-20继珠海航展之后第一次现身，这次现身的运-20与之前珠海航展有所不同，机翼下加装了两个加油吊舱，这说明运-20已经正式改装为我国空中加油机了。不过对此也没有什么好惊讶的，我国一直以来都缺乏大型加油机，早在珠海航展之前就有消息称运-20最终会改装成我国空军的加油机型，这次曝光的照片只不过是印证了这一点，同时也暗示运-20已经进入了建造的快车道，之后将会有更多的运-20大飞机出现在我们面前。

美国拥有不下于700架加油机，占了全球90%的加油机，美国现役的加油机主要有KC135、KC10、KC46、KC130等，可以保证600架战略轰炸机和1000多架战斗机同时出海作战，因此美国空军的作战能力极强，而我国估计不到20架，这与美国的差距就很大了，在正常作战中很受影响。

加油机一般是由大飞机改装而来，专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料，但是有人可能会有个疑问，我国一共有三种大飞机，为何偏偏将运-20改装成了加油机，而不是另外两款？我国还有两款大飞机是大型水陆两栖飞机AG600和大型客机C919，首先AG600可以直接排除掉，它的主要任务是森林灭火和海洋救援，从外形来说，它也不适合改装成加油机。

另外就剩下C919大型客机了，这是可以改装成大型空中加油机的，美国的KC135加油机就是由波音707客机改装而来的，这也是美军现在最主要的加油机。那么我国为什么不将C919客机改装成加油机呢？首先C919的发动机和许多关键零件以及一些技术都是来自西方，想要改装成加油机用于军队，是不肯定被批准的；另外C919的最大起飞重量近77吨，这要是改装成加油机，价值并不高，因此C919是不适合成为我国空中加油机的。

不得不说运-20是最好的选择，在运-20建造之初就考虑到了这个问题，因此改装成加油机的工作也进行得比较顺畅。虽然我国现在的加油机不管是数量还是性能都无法与美国相比，但是至少可以保证我国空军的正常作战。