原标题:新车丨售15.59万元起，第四代途胜能助力北京现代提振销量吗？

文/小白

11月23日，北京现代第四代途胜正式上市，新车推出6款车型，售价15.59万-23.99万元。与此同时，北京现代还为第四代途胜用户特别准备了“新青年自由行囊”，包括“3年免息、6000元商业保险、5000元置换补贴、5年10万公里超长质保、智能网联流量免费”。

在我看来，北京现代此时推出第四代途胜，原因大概有两点：一，现款途胜在市场中的产品力相对薄弱；二，北京现代需要第四代途胜来提振销量，与北京现代ix35、ix25等车型形成合力。

首先看销量层面。2018年1-10月，北京现代累计销售63.12万辆，同比增长17.29%。可以说，今年属于韩系车的春天终于在北京现代身上得以体现，“没有一个寒冬不可逾越，没有一个春天不会来临”这句话用来形容北京现代再合适不过。

但不得不说的是，虽然北京现代的整体销量实现了同比增长，但具体到旗下车型，表现亮眼的也只有轿车市场的领动和SUV市场的ix35。前者1-10月共售出17.54万辆，占总销量的27.79%；后者1-10月共售出10.83万辆，占总销量的17.16%。这对于坐拥18款车型的北京现代来说，仅有两款车型累计销量突破十万的成绩还远远不够，毕竟如今的北京现代距离全年90万辆的销量目标还有26.88万辆的差距，更何况这还是一个深耕中国市场好多年的老炮儿合资车企。

所以曾经在中国市场有过一段辉煌成绩的途胜便成为其提振销量的首选。自2005年，第一代途胜上市至今，这款在中国市场历经三代变化，征战SUV市场13年的车型见证了紧凑级都市SUV市场从小到大的变化。

回顾途胜的发展史，销量是一定不可以忽视的。上市第二年，途胜便力压本田CR-V等车型，成功挤进SUV市场销量前三；2015年，全新换代途胜正式上市，脱胎换骨的变化让其销量在此前的基础上成功翻了三倍，年销量近17万辆。

然而从2017年开始，随着自主品牌的不断崛起，合资品牌的不断下探，双重挤压下的北京现代还要面对着外部的“萨德”事件，销量一度受到重创，作为明星产品的途胜自然也逃脱不了，月销量开始出现颓态。2018年1-10月，全新途胜销量仅为5万辆左右，这与曾经的荣耀历史和北京现代对这款车的期盼完全不在一个节奏。

所以，第四代途胜来了，想要通过升级后的产品力让这款车重新成为北京现代的销量扛旗者，下面我们主要看下新车的变化。

外观方面，当我第一眼看到第四代途胜的外观时，前脸的进气格栅的确是有一点菲斯塔的影子，但......就是总有一点怪怪的，就前阵子推出的昂希诺和菲斯塔来说，第四代途胜着实少了一点惊艳的感觉。

内饰方面，新增两种配色，中控屏由原来的内嵌式改为悬浮式，10.25英寸的大屏幕搭配全液晶仪表科技感十足。

新车在尺寸方面相较于现款在车身长度方面增加了70mm至4545mm，其余尺寸方面，宽为1850mm，高为1670mm，轴距为2670mm。

配置方面，智联版和智尊版两款车型的多媒体系统升级到了百度智能网联2.0系统，内置百度导航、百度CarLife、QQ音乐等功能，支持OTA升级。此外该系统还可以实现智能场景化语音交互。

动力方面，全系搭载1.6T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩265牛·米。

再来看SUV市场层面。虽然北京现代旗下仅有两款车突破了十万辆，但从其他车型的表现来看，北京现代在轿车市场的优势要高于SUV市场。2018年1-10月，除了领动表现出色外，像名图、瑞纳和悦动都获得了不错的成绩，就连10月份刚上市的菲斯塔第一个月就卖出了6688辆，无疑给自己开了一个好头。

反观北京现代在SUV市场的表现，除了ix35外，还有一个1-10月销量同比大增80%的ix25，再无其他。今年上市的昂希诺截止10月份仅销售了6400辆，销量差强人意。

而且最为重要的是，北京现代在SUV市场热卖的车型，定位在15万以下，而定位在15万以上的SUV车型销量却略微惨淡，所以对于北京现代而言，能在15万以上拼杀的且有一定用户基础的，途胜自然当仁不让。

不过，第四代途胜毕竟定位紧凑型SUV市场，这个一细分市场竞争愈发激烈。象征着高端自主品牌的WEY和领克站在15万价格的区间上，无论是在产品力还是用户口碑方面都绝不输合资品牌；合资品牌中，以大众为代表的合资品牌相继推出新款SUV的举动让该市场环境变得更加紧张。整个SUV市场产品力上行，价格下行的趋势让一向以性价比打天下的韩系车优势不再。目前的市场现状，对于第四代途胜来说可谓十分严峻。

写在最后：

第四代途胜的推出与ix25、昂希诺、ix35和胜达组成北京现代全新的SUV家族矩阵，实现从10万-28万元SUV市场的全面覆盖。产品力升级后的第四代途胜能否提振北京现代销量，助力北京现代完成90万年销目标，我们拭目以待。

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