北京普通小客车摇号再破记录，2206人抢一个指标，而新能源小客车指标申请者需要等到2026年才能获得。

　　2018第五期小客车指标申请配置工作在10月26日10:00开始，按照“公开、公平、公正”的原则进行配置。据了解，截止到2018年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3003201个有效编码、单位共有60980家；新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码、单位共有9119家。

　　据统计，本期超过300万人申请普通小客车指标，约为2206个人抢一个指标，相比上期2031个再次刷新了历史数据。

　　从第一期到第五期的数据来看，普通小客车指标中签难度逐渐加大。“久摇不中”的人转移到新能源指标也屡见不鲜，但是普通小客车指标申请人数还在不断增加。而新能源小客车指标相比上期新增约4万人，预计新能源小客车指标申请者需要等8年，也就是2026年才能获得。

　　目前，每日平均办理进京证数量突破13万张，平均每周办理91万张。约70.9万辆外埠号牌车辆长期在京使用。

　　随着今年6月份，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》的发布，北京市的小客车指标变得尤为重要。北京约有70.9万辆外埠号牌车辆连续办理京通行证长期在京使用。预计接下来普通小客车指标申请人数还将继续增加，中签难度将大幅攀升。

　　失信者也将限制摇号

　　按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》（京高法发[2018]74号），经本市法院认定，本期共有4681个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。

　　北京市正在研究“以家庭为单位”等小客车摇号政策

　　北京外埠车管理新政发布后，有市民表示，很多在北京市的居民买车上外地牌照是因为家里有“用车刚需”长期摇不上号，被迫而已。有的家庭有好几辆车还在参加摇号和很多外地人有北京牌照的情况，是否需要调控和完善政策。而有关部门表示，北京正在研究“以家庭为单位”“以停车位为条件”等等普通小客车的摇号政策。

　　据了解，到2020年，北京市轨道交通运营里程将提高到1000公里左右；中心城区公交专用道路里程提高到1000公里。而公共交通站点500米覆盖率将达到100%，进一步提高运行速度和准点率。

　　北京在摇号和外埠车管理新政发布的同时也在大力发展公交通，方便市民出行。北京市交通委相关负责人介绍，目前北京市的轨道运营里程已达到608公里，运营线路22条，高峰时段最短发车间隔降到了2分钟以内，远超国外发达城市。地面公交运营车辆超过2.7万辆，线路660余条，专用通道里程已达907公里，优先路权大幅提升。最近几年，新开定制公交、快速直达专线、节假日专线等多样化公交已有318条。