经济日报-中国经济网4月16日讯（记者 郭跃）昨日，广汽丰田全新换代雷凌鉴赏沙龙活动在上海举行。全新换代雷凌上市后将是广汽丰田旗下，继凯美瑞和C-HR后的第三款TNGA架构车型，因此其也拥有“脱胎换骨”般的进化。据悉，新车将于5月20日正式上市。

具体来看，全新换代雷凌以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，其前脸采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念设计，凌厉有力，辨识度很高；上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。后轮眉立体凸出大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，整体呈现倒梯形，营造强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。

同时TNGA所带来的低重心外观，使整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力。车身和车厢主体呈现锥形，线条锋芒毕露，内敛凝练，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈，肌肉感油然而生。

此外，全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，矩阵式前照灯充满张力，内置双J型示宽灯/日间行车灯，整体协调统一。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅，显得强健有力。

内饰方面，全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，并基于TNGA框架，实现零部件进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约。此外，全新换代雷凌还采用了樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

空间方面，全新换代雷凌拥有轴距2700毫米的轴距，从而可以提供宽裕的室内空间和后排空间。此外，新车后端托盘还可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足，满足驾乘者日常储物所需。

动力方面，全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，其百公里加速性能甚至超越普通1.8L车型，且可靠耐用。

而与之匹配的模拟10速S-CVT变速箱，则同样迅速、精准。高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

此外，全新换代雷凌双擎搭载则搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。与之匹配的平行式E-CVT电子无级变速箱，则更能提升燃油效率和行驶性能。

全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前独立悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合，降低转向时轴承对主销轴线的力矩，增强驾乘舒适性和操控响应；通过改变悬挂臂和衬套结构，减小转动部件的摩擦，有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动，从而实现高质量的驾乘舒适性。而独立双叉臂式后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣；优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及响应性；通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性；全新换代雷凌的专用减震器，来自日本第一大减震器品牌KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。

还有，在转向系统、制动系统等多方面，全新换代雷凌都拥有卓越的改进，从而提供了非常优秀的操控性。此外，为了让驾驶者享受更好的驾驶体验，全新换代雷凌全车细节部位还实现了超50项优化。

智能化方面，全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），可实现接近L2级别的自动化驾驶。其中新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。首款全系配备车联网的中级车

全新换代雷凌还搭载了丰田车载数据通信模块（DCM）。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。同时，通过广汽丰田“丰云行”App，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，24时365天提供最上乘“安安全”服务。

安全性方面，在北美IIHS评价中， 车身结构与全新换代雷凌完全相同的北美车型，以全优的成绩拿下碰撞所有细分项。依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。

全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构，有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。

而为提供更全面防护，全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊。前门内侧采用了压力传感器，并将检修孔盖改成了树脂型，更加精确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化，提供出色的侧面碰撞感应性能。其中，采用前排双级式高级气囊，展开时避免划破气囊或击碎中控屏，进一步减少碰撞时驾乘人员受到的伤害。

2014 年，雷凌由广汽丰田引入中国市场，并逐步发展成为雷凌家族车系，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，并涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力，从而为消费者提供了丰富选择。由此，雷凌也获得了消费者青睐，2018年雷凌家族全年销量突破20万辆，而其进入中国市场后累计销量更已超过75万辆。而随着全新全新换代雷凌的即将到来，相信其也将成为该市场中的“中坚力量”。

来源：经济日报-中国经济网 郭跃