1 月1 日高速公路省界收费站全部取消后，有关部门回应了通行费上涨问题。但令不少车主疑惑的是，合肥绕城高速的通行费也随之上涨了，难道取消省界收费站还跟绕城高速扯上关系了？就此，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者采访了相关部门。

车主反映： 绕城高速通行费涨了

住在合肥政务区的何女士在肥东县城上班，每天开车都要途经绕城高速，自元旦之后，何女士发现高速通行费涨了，之前从肥东上高速到金寨路道口下高速只需要交10元，现在需要12 元，“我工作日每天要往返1 趟，一天多4元，一个月就要多出近百元。”

合肥绕城高速，车辆川流不息。

何女士颇为不满地告诉记者：“绕城高速本来收费10元已经很高了，现在不但不减免还要涨价，实在太不合理了！”当她向收费站工作人员反映时，对方回应称“原先也是这个费用，只是四舍五入了，现在是正常收取的”。对于这样的答复，何女士很不满意。

住在合肥滨湖新区的叶女士在政务区上班。“为了赶时间经常走高速，之前从方兴大道到金寨路只要5 块钱，现在要6块了。”叶女士说，上班时每天一个来回，一个月也要多花上百把块钱，“不走高速的话需要40多分钟，走高速只要十几分钟，像我们这样住在滨湖的，为了省时间只能走高速。”

记者体验： 不同路段中有涨有降

针对市民反映的问题，1 月20 日上午，记者乘车对合肥绕城高速部分路段进行了体验，由于车辆未装ETC，只能走人工通道。

记者发现，

从金寨路道口上绕城高速 到方兴大道下高速收费6 元， 确实比以前多了1 元。

当然，

有的路段收费却降低了，

比如从金寨路到包河大道收费3 元，收费站称以前要收5 元；从集贤路到金寨路收费2 元，以前也是5 元。

记者在体验中还发现，金寨路道口车辆行驶比较畅通，但行驶到蜀山道口时出现了拥堵。记者在蜀山道口看到，出口虽有8 条人工通道和2 条ETC 通道，但8 条人工通道并未全部开放，造成车辆积压排起了长队。在春运期间如此操作，也引发了不少司机的吐糟。

↑本报资料图，非新闻图片

部门回应： 计费方式变化是主因

对于绕城高速收费出现的变化，

安徽交通卡客服热线工作人员表示，

近期已有不少市民来电反映此事，

现在是分路段收费， 折扣也分路段扣除，精确到分，

部分路段出现比之前价格高的现象属正常；

不过，政策是交通部门制定的，他们只是按规定执行。

安徽交通控股集团有限公司合肥管理处的一名工作人员在接受采访时说，之前合肥绕城高速是取整最低收费到5 元，现在计费方式变了，按照实际路径精确计费。

以小车为例，通行费每公里0.45 元，肥东道口至金寨路道口大约21.7 公里，收费12.2 元，以前“二舍八入”收费10 元，现在“四舍五入”，人工车道精确到元就是12 元；

像包河大道道口至金寨路道口，通行费为2.84 元，人工收费就是3 元，以前是5 元，所以才会出现绕城高速不同路段收费有升有降的现象。

↑本报资料图，非新闻图片

此外，不仅仅是合肥绕城高速收费发生了变化，其他高速路段收费也是如此。

安徽省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作总指挥部办公室相关人士解释说，省界收费站取消前，客车按车型、货车按重量，结合行驶里程付费，采取“二舍八入，三七作五”取整到10 元或5 元的原则，“也就是说，原来应收12 元，实收10 元；撤站后，则实收12 元。”

↑本报资料图，非新闻图片

我省交通部门相关人士表示，总体来说，计费改革后车辆通行费是略有下降的，但在按照实际行驶路径精准计费的标准下，同一路段也的确会存在通行费上升的可能性。

因为过去收费系统只认入口和出口，收费时就按照出入口之间的最短路径来计算费用；现在高速公路上每隔几公里就有一个ETC 门架，每经过一次门架就计一次费，收费系统就知道了车辆在高速公路上的实际行驶路线，并按实际里程和收费标准计算费用，由于实际行驶的里程有差别，从而导致费用可能比之前的最短路径计费多出一部分。该工作人员表示，按照实际行驶路径计费，可以真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”的公平性

►信息来源：新安晚报、安徽网

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