俄罗斯卫星通讯社4月3日报道称，安哥拉国防部长在安哥拉-俄罗斯商业论坛期间表示，安哥拉方面已经接收了6架苏-30K战机。安国防部长对媒体称，安哥拉和俄罗斯在军事技术方面一直保持良好的合作关系，目前安空军已经接收6架俄制苏-30K型战斗机，另外还有2架将会在5月底交付。

苏-30型战斗机是苏霍伊飞机公司苏-27UB双座战斗教练机的基础上开发的多用途战斗机，最初的计划是效仿美国的F-15E双重任务战斗机的思路，把单纯的苏-27空优战斗机发展为一款对空对地的多用途战斗机。苏-30K型战斗机严格来说，算是苏-30家族中最初的“探路者”。

苏联解体后，俄罗斯经济衰败，原先红火的各家飞机设计局和制造厂也相继陷入停工停产的困境，为了给自己找饭吃，很多飞机制造厂自己对手头的飞机进行改装，以便对外销售并获取资金。苏-30K型战斗机是俄罗斯伊尔库茨克飞机制造厂在苏-27UB基础上适当换装航电系统而生产的一款加强对地攻击能力的战斗机。

但是实际上，该机和苏-27UB几乎没有区别，而且由于是苏联解体时生产的，受俄罗斯当时国内混乱的情况影响，这批苏-30K型战斗机的质量确实没有保证。

更有趣的是，安哥拉购买的这批苏-30K，实际上是印度前几年退还给俄罗斯的那批飞机。根据俄印之间的第一笔苏-30战斗机合同，原本俄罗斯将为印度生产140架苏-30MKI型战斗机，但是由于各方面原因，第一批交付印度的就是苏-30K型，既没有装备矢量发动机，也没有装备相控阵雷达。俄罗斯对此的解释是，因为时间紧张，来不及生产，因此先用苏-30K顶替，等到苏-30MKI生产交付后，再把这批飞机换回俄罗斯。

如今俄罗斯的苏-30MKI飞机早已交付完毕，而印度也把手头的苏-30K型战斗机退还给俄罗斯，不过俄罗斯拿这批飞机也没什么大用，特别是这批飞机的质量方面实在让人不敢恭维。据印度当年使用发现，飞机发动机叶片仅使用700个小时左右就出现裂纹，不得不全部停飞。而如今安哥拉接手的，恰恰就是当年这批飞机。

根据报道，在交付安哥拉之前，俄罗斯第558修理厂对所有的苏-30K型战斗机进行了大修和翻新，俄方称这些飞机的性能已经超过了当初的苏-30K型战斗机，不过考虑到安哥拉的经济状况和支付能力，这些飞机到底能提升多少性能水平实在令人怀疑。不过总体上说，装备苏-30K战斗机后，安哥拉空军就成为南部非洲地区仅次于南非的第二强空军力量。在周边国家还在使用二代战斗机的情况下，安哥拉空军的苏-30K相对周边国家而言，依然具有压倒性的技术优势。

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