烟台与大连修建海底隧道的计划上报国务院了，这是个重大消息，十分让人期待。

烟大海底隧道，主体烟台蓬莱到大连旅顺，全长123公里，列车设计时速250公里

烟台和大连，市区直线距离不过160公里，但两者之间的交通却比较糟糕。

山东半岛与辽东半岛是中国两个最大的半岛，两个半岛的端部相距最近不过100公里，然而，由于隔着大海，轮渡需要至少6个小时。公路的话需要绕道河北、天津，半个多的渤海圈，最少需要8个小时。如果这里有一条高速铁路直接相连，两者直接通行只需要40分钟！

渤海轮渡

烟台市人口700万，山东省第二大城市，仅次于青岛，是山东半岛的中心城市之一，环渤海圈节点城市，也是重要港口城市，交通发达。烟台也是亚洲唯一的国际葡萄·葡萄酒城，张裕葡萄酒就产自这里。

烟台，一带一路战略重要港口城市，历史文化名城

大连市人口也有700多万，辽宁第一大城市，北方最大港口城市。有“东北之窗”“浪漫之都”的称号。

中国东北对外开放的窗口和最大的港口城市，国际花园城市

大连与烟台的经济旗鼓相当。修建一条连接二者的海底隧道，一直都是在讨论的问题。

而今东北三省的经济发展速度长年排在国内倒数。这里是中国的重工业中心，有大庆、辽河油田，有鞍山、本溪钢铁，也有抚顺、阜新煤矿，三江平原的粮食产量更是全国首屈一指。但今天的东三省却缺活力，死气沉沉。

大连万达，总部却搬到了北京

东北三省不缺少人才，哈工大、吉林大学等都培养出了杰出的人才。然而，市场经济时代，东北地区对人才的吸引力远不如附近的北京、天津，相比东三省的城市生活方式，更多人向往北京、天津，不是东北留不住人才，而是京津地区对人才的吸附能力太强了，同样是沿海省份，河北、辽宁的经济水准远远逊色于山东、江苏、广东，也有这方面的原因。

美丽的大连

如果山东与辽宁能够更紧密地联系在一起，势必会起到很好的联动效应。两地的资源互补，人才和商品能够得到更好的流通，北方不止大连，沈阳、长春、哈尔滨都将受惠于此。而烟台，将更有能力与同省的青岛一较高下。

烟台风光

英吉利海峡隧道20年前就已经通车了，而烟大隧道的建设难度并不比英吉利海峡更复杂，渤海的水深不超过70M，中间还有面积数好几平方公里的小岛可以连接。而且，中国现阶段的隧道施工技术也胜于当今的英国。