汽油车和柴油车的尾气排放污染物检测方法解析

随着环境污染的日益严重，已经直接影响到我们赖以生存的空气质量，各大城市常年处在雾霾的恶笼罩，其中很大的一个污染源就是汽车尾气。为了减少汽车所带来的尾气污染，国家采取了新能源汽车鼓励政策和提高汽车尾气排放要求。

随着政策衍生的便是行业对于尾气排放的重视，环保局同时要求机动车尾气排放污染检测全面升级，联网监控。如今没有同过尾气检测的汽车是没法领取年审合格标志的，也就意味着不能合法上路行驶。那我们就来解析下最新的尾气检测方法吧！

汽车的尾气检测方法根据点燃式发动机和压燃式发动机分为两大类型，也就是汽油车和柴油车两类检测方法和标准。针对柴油车，主要采用的是加载减速工况法：

将驱动轮开往滚筒中加速到70码以上，再由滚筒施加相反的作用力模拟路况阻力扫描出发动机功率，然后再采集三次以上发动机再不同功率状态下的尾气排放量，其中只要有一个数据超出排放限值就判定为不合格，需要对尾气排放系统进行维修，复查。

部分功率太低和3.5吨以上的柴油车不适用此方法，则采用原来的自由加速度检测方法，检测人员必须根据电脑提示将油门踩到底，采取三次以上排放出来的尾气，所以不要认为是工作人员对自己的车子进行粗暴操作，这只是这种方法的操作要求而已。

说完了柴油车就说下汽油车，大部分汽油车尾气的检测方法是简易瞬态工况法，这个方法操作比较繁琐，过程需要六分钟左右。他是从怠速分别加速到一档、二挡、三挡，匀速采样后再减速到怠速，模拟实际行驶中的整个过程，其中排放的CO，HC化合物和NO化合物平均值都不能超出标准范围，否则就要考虑维修或者更换三元催化剂了。