绿色先锋｜新蒙迪欧插电混动版

　　作为福特“中国2025计划”的开路先锋，福特新蒙迪欧插电混动版在保持原有产品优势的基础上，在绿色引擎、智能互联和前瞻科技三方面也进一步升级。

　　文·王勇图·湛涛设计·马宁

　　在高速城市化的现今中国，北上广深等一线大城市采取汽车限购是不得已而为之的政策。选择电动车或许是变通方案之一，但电动车续航的“里程焦虑”让一些用户望车止步。而插电混合动力车型可以缓解上述痛点，尤其是根据某些大城市的地方政策，插混车型不用拍卖号牌或者摇号，可以直接上新能源的号牌，省钱还有补贴，这或许是这两年插电混合动力车型兴起的一个原因。

　　你不知道的

　　用户可以通过手机下载福特派APP与车辆进行互联，实现远程操控。针对福特新蒙迪欧插电混动版的充电特点，福特派也进行了一系列的升级。用户可通过福特派APP查看电池状态、行驶里程数、充电状态、查找公共充电桩等，真正做到让出行体验与智能生活无缝连接。

　　福特新蒙迪欧插电混动版是蒙迪欧的第三款车型（前两个是燃油版和混动版），最早的插电混动版出现在北美，即Fusion插电混合动力，只是电池容量比较小、纯电续航里程也短一些，为了满足中国新能源补贴50公里纯电续航的大限，国产版的插电蒙迪欧把电池容量加大到9千瓦时，官方标定纯电续航里程达到了52公里。

　　看到插电蒙迪欧的第一印象是不够酷，如果不是车尾的ENERGI车标提醒，你会以为这就是一辆普普通通的汽油版蒙迪欧，既没有前卫炫酷的外观设计、也没有夸张的Pad尺寸液晶屏，似乎有些太低调了。只有当你按下车辆启动键的一霎那，你才会发现这辆车和你想象的不太一样。

　　和普通蒙迪欧的内饰相比，插电蒙迪欧有一些“改装”的痕迹。首先是仪表板上的转速表不见了，中间是车速表，两边的小屏满满的都是车辆信息，包括电池电量、纯电续航里程、制动能量回收效果、混动能量流向等等，菜单很丰富，内容也非常详尽，美中不足的是显示数字和文字都比较小，看起来有点儿费劲。当然在主液晶屏上也有不少车辆混动信息的显示。和普通版的蒙迪欧一样，插电版也是采用了时尚的E-Shifter电子旋钮式换挡器，只是在电子手刹的后多了一个EV按键，可以设定车辆的驾驶模式，除了系统默认的EV Auto模式外，还可切换为EV Now和EV Later模式。EV Auto模式能够使车辆在纯电驱动，混合驱动，电力助力，驻车充电，再生制动工作模式之间智能切换；EV Now模式为纯电驱动，此时几乎是零油耗；使用EV Later模式时，系统自动记录当前电量，在保证电量不下降的同时，以汽油发动机为主行驶。使用EV Later模式可以规划车辆用电，比如在高速上先用汽油行驶，而把电留在城市道路上，把车辆的节油潜力都发挥出来。

　　仪表盘上车辆充满电的显示

　　E-Shifter电子旋钮式换挡器

　　蒙迪欧续航里程显示，汽油里程+电池里程，一目了然

　　车用蓄电池放也在后面的行李厢里

　　插电蒙迪欧的车内乘坐空间与普通版无异，依旧是美式大house的宽裕范儿，只是行李箱空间有些捉襟见肘，电池占据了一半多的空间，目测仅可放下两个20寸的行李箱。行李厢盖板下还有一套便携式充电枪，可连接家用220V/10A的插座对电池进行充电，约5小时充满；也可使用公共交流充电桩进行充电，充电时间约2.5小时（只能使用慢充口），我们实测的充电时间为2小时44分。

　　我们的测试是在北京的三环上进行的，跑两圈正好是100公里。我们是用EV Auto模式行驶的，差不多用纯电的方式可以跑完第一圈，在第二圈的时候汽油机开始介入，整个行程下来平均油耗2.2公里/百公里。蒙迪欧插电混动版动力总成是2.0升阿特金森发动机+eCVT电控无级变速器，最大功率143马力，峰值扭矩175牛米（这个数据中规中矩），但加上电机的125马力功率和228牛米的扭矩输出就比较可观了。得益于电力驱动在低扭时的动力优势，插电蒙迪欧的中低速表现不错，提速果断有力，在走走停停的城市道路如鱼得水；而车辆中后段的动力输出有些平淡，在空旷的环路上超车时需要深踩油门。与普通蒙迪欧的悬架调校一样，插电蒙迪欧也是偏向舒适的，对车辆的支撑软硬适中，可以滤掉普通道路的颠簸。

　　蒙迪欧插电混动版的行李厢内配有便携式充电枪

　　在纯电行驶状态下，插电蒙迪欧车内相当安静，仔细听可以听到丝丝的电机声，感觉和电动车一样。但是在松开油门后，并没有电动车能量回收的那种往回拽的感觉，感觉基本上和开汽油车一样。这并不是说插电蒙迪欧没有能量回收，他的回收系统是串联式的，通过液压制动和电机制动协调控制，可以消除回拽的现象。事实上插电蒙迪欧的动能回收效率还是非常高的，在我们完成了100公里的测试后，行车电脑显示电力驱动了70.9公里，这点还是相当意外的。

　　插电蒙迪欧是车系中配置最高的车型，比如可实现全速域（最高至180公里/小时）自适应巡航、全新的E-Shifter电子旋钮式换挡器、带行人识别功能的智能感应制动保护系统、配备的同级独有的后排气囊安全带，在车辆碰撞时安全带可将冲击力更均匀的分布在身体上，减少伤害……有这些高科技的加持，其品质感又上了一个档次。

　　核心技术