如今，随着铁路建设的强力推进，大陆地区除了宁夏和西藏之外，其他地区已经有动车在开行，加速了人员、信息的流动等。但有些地方，由于局限于铁路线的速度不高，出行还是有些不方便。比如东西部之间的交流。

小编曾从成都乘坐动车前往杭州。该动车行经的省市有四川、重庆、湖北、安徽、江苏、浙江等。早上9:05分从成都东出发，晚上22：24分抵达杭州，全程13小时20分左右。图为动车停靠重庆市境内的石柱县站。该型动车最高时速250公里，但在重庆、四川境内最高只能跑200公里，抵达石柱县站的时候，已是中午12点过。

渝利铁路（重庆至湖北利川）是出川大通道之一，和宜万（湖北武汉至重庆万州）铁路相连。不过前者设计时速200公里，后者才160公里，导致这条大通道速度完全受到限制。到达武汉境内的汉口火车站的时候，已经是下午5点半左右。

过了武汉之后，动车的速度提升至最高250公里，坐动车的人也逐渐增多。要知道，从成都东出发的时候，好几个车厢都是空荡荡的。

动车停靠合肥南站上下客的时候，天已经完全黑了下来。哦不，其实动车进入安徽境内后，窗外夜已深。只是到了合肥南之际，走出车厢才觉得很是明显。

由于人们在动车上几乎是待了一个白天，中饭、晚餐都是在动车上解决。这么漫长的白天时光里，大家打发时间的项目也是不少，看书，看电影，看手机，打牌等等。

等到过南京了，终于抵达杭州东站的时候，这应该算是这个高铁站比较晚的一班动车了吧？这时，站内人员已经不多。相较于最快速度30小时21分的普通火车，动车已经节约了超过一半的时间，不过小编总感觉这个时间还是可以再缩短。如果控制在8个小时左右，应是比较合适的。而且最好是深夜动车，在车上睡一个晚上就到了，多好，为何要浪费一个白天呢？