我们知道汽车损坏、老化以及寿命到期后会进行报废处理，那军用飞机退役后是不是和汽车一样的结局？事实上，军用飞机造价昂贵，任何国家都舍不得轻易拆卸熔炉，除了极少部分外，大多数飞机都会被送进所谓的“飞机坟场”封存起来。

美国最大的“飞机坟场”是位于亚利桑那州的戴维斯·蒙森空军基地，这块占地面积超过2600英亩的沙漠基地封存了超过4000架各式军用飞机，包括战斗机、战略轰炸机、战略运输机、加油机、直升机等等，其中不乏一些状态还不错的军机，比如F-16战斗机、P-3C巡逻机、C-130运输机。

虽然戴维斯·蒙森空军基地被冠以“飞机坟场”的名号，但其自身价值巨大，一些军机原本封存的时候状态就挺好的，所以一旦重新被拉出来使用，只要稍微改造升级一下，性能和新款同类战机差不多，而且造价要便宜许多，比如2015年，美国就“复活”了一批B-52轰炸机。值得一提的是，精明的美国人还用这里的飞机赚外快，2006年巴基斯坦购买的一批F-16战斗机就是从这里出去的。此外，这个基地还是美军现役军机的零件补充地，一些军用的零件坏了，可以从这里得到补给，其他国家的美制军机零件坏了，美国人也可以用这里的零件供给。

美国有这么庞大的“飞机坟场”，那俄罗斯和中国呢？是不是也有类似的“飞机坟场”。

答案是肯定的，俄罗斯最大的“飞机坟场”是位于伏尔加河中部的乌里扬诺夫斯克机场，这也是世界上最大的“飞机坟场”，据悉，总共有9000架飞机被退役安排在这里，包括米格系列截击机、图系列轰炸机、米系列直升机等等。不过，相比于美国人那样悉心呵护退役战机，俄罗斯人在这方面显得毫不在乎，可能是经费不足的原因，这里的飞机直接被遗弃，而不是技术封存，大多数军机因为风吹雨淋而生锈和腐坏，因此价值不高。

我国的退役战机则放置在了河南的鲁山机场，这块面积达3000亩的土地共容纳了2000多架军机，包括歼-5、歼-6和强-5等过去几十年中国空军的主力机型。和美国一样，这其中多数飞机得到了完好保存，一些零件可以二次使用，还可以卖到国外赚点小钱钱。